Pas grand monde sur la base ULM de Baraigne, vent de Nord de 15 km/h, déco travers piste et envol vers Gardouch, j'avance à 35 km/h, je suis un peu contré mais c'est du laminaire. Je cherche la Base ULM mais je ne la trouve pas, demi-tour pour un retour vers Baraigne.
Vol photo vers le Domaine d'En Rigou où j'ai très bien mangé hier soir. http://www.domainerigou.com
J'entends à la radio beaucoup d'agitation à St Lieux. Je vais m'y poser pour y rencontrer de nombreux nouveaux paramotoristes.
Vent au 200, 3/4 kt, voile détrimée 1/3.
Patrick part devant moi.
Thierry idem.
1er déco , la voile part à droite toute, stop!
on recommence.
2eme essai, hop c 'est parti.
entre 50 et 200 mètres de hauteur, c est remuant (léger)
donc palier à 250/270 , calme plat (ça me va bien).....
.....
retour
une aile au départ, je croyais que c 'était un élève,je m'éloigne pour le laisser décoller sans stress supplémentaire, et non c'était Benoit , arrivée tard.
Attéro, pas très académique, descente bizzare, j ai du remettre un filet de gaz pour rentrer dans le terrain, puis coupure gaz, donc abatée (légère mais présente) et prise de vitesse rapide pres du sol, freinage et posé correct.la prochaine fois, je remet du gaz et refait un tour.
super belle journée , 23°.
Des élèves au sol, des 3 ou 4 eme vols pour d autres, des pilotes, des badauds.
Âpres, ah, le temps se dégrade de nouveau.
je vais en profiter pour changer mes cannes, car piloter au frein (d une main) ça fatigue.
@+
Petit vol car la météo n'est pas excellente: plafond bas et crachin.
Mais l'air est très calme et les chariots en tous genres en profitent pour faire des essais.
Après une séance café-bavardage sous les couverts de la belle place de Lisle sur Tarn, un vol local dans une atmosphère humide mais parfaite car sans vent. Survol de Lastours, dont je recommande la vin aux paravroumistes. Puis entraînement, 6 ou 7 enchaînements, "gonflage - roulage prolongé - décollage - atterrissage - roulage sur la piste, voile stabilisée au dessus de la tête - décollage etc. Ce que les américains appellent "taxiing".
Bref un bon entraînement pour un adepte du chariot. Et ce pendant que les pros mettaient au point le super chariot Fenix de J.P., solide et confortable, et dont le rotax ronronne à plaisir.
Une matinée intéressante pour essayer le "phénix de ces bois" de J.P.
Nous commençons par quelques accélérations en Bi avec Alain et J.P.
Nous arrêtons une heure et demie pour le café en centre ville en compagnie de Patrice et de Albipsy. Merci messieurs.
Premier déco en solo après une longue course au décollage pour sentir la bête, déco où je constate un centrage trop AR.
Vent AR et attéro.
Nous règlons et redéco.
Malgré cela, il va falloir envisager qq réglages pour les vols monoplace car le bestiau est instable à forte accélération en solo sans mettre de gueuse en place avant.
Les points positifs :
pas de bruit malgré l'hélice bipale et un confort au roulage digne des pullmans.
Les points négatifs :
- aucun tableau de bord et donc pas de surveillance de régime,
- pas de surveillance de T° sur un moteur sans refroidissement à eau ou huile,
- pas de niveau d'essence,
- manque de rétroviseur, chose qui devrait être généralisée sur ce type de machine.
