Vol de reprise après ma vache d'Octobre 2008.
Pas de biroute. Aterrisage vent léger de travers. Super couché de solail. Bon vol pour la reprise.
7° et vol avec les gants pour la première fois.
Casque trop grand, me passe devant les yeux au gonflage.
1er vol 2009 et presque trop de parametres nouveaux :
- 1 radio IC-A24 FR... ici F-JWPT...
- 1 nouveau montage des réservoirs supplémentaires
- Premiers véritables problèmes moteurs en vol !
LA radio : nos soucis, j'attends de passer la qualif avant de pouvoir officielement causer dans le poste. Reste a paufiner le montage radio et GPS dans le container du secours.
Les réservoirs : résumé des épisodes précédents : j'ai ajouté deux petits 3L en supplément du 5L principal. La sauce du dernier réservoir n'était jamais aspirée :-( Voila presque un an que je vole sur 2 des 3 réservoirs (8L). Je viens donc de monter une poire entre les réservoirs 2 et 3. Certes il faut pomper le kéro en vol, mais maintenant je dispose de 11L :-)
Problème de régime moteur : décollage - 2 ratatouillages - repose immediate pour controler. Re-chauffe moteur et aucun souci apparent.
Je redecole et la le moteur ne prends pas ses tours, je plafonne entre 7500 et 8400 Tours.
Lors d'essai de régime max ultérieurement en cours de vol puis au sol : plus de pb, le bouzin monte a 9700T. BIZARRE !
A par ça, du Zef de NW, du froid, CAVOK.
Un classic Banadet - La Française - Banadets pour ce vol tramontane.
deco 2kt variable de EST à l OUEST !
l angle est grand!!!
Dos voile, détrimé.
je m instale ESE.
Bon choix, 1er tentative , ok.
Des bullettes, ça bougeotte.
3m/s aux mieux.
Froid, c est l hivers.
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attero chahuter sur cet axe, comme d hab.
Posé impec.
@+
