Petit vol local en fin de journée : le vent est tombé, et le soleil brille timidement. Essai satisfaisant de ma version des "A-Assists" américains, qui me permettent de décoller plus facilement en faisant monter la voile sans tenir les avants.
Vol chez nos cousins parapentistes.
Des conditions bonnes, vent nul, avec un plafond en dessous du déco parapente de la forclaz qui se désoude petit à petit pour finir CAVOK. => peu de parapente dans le sky, alors on en profite.
Nav : Doussard - FAVERGE - MARLENS - RETOUR ET PASSAGE DEVANT LE DECO DE LA FORCLAZ QUI COMMENCE A S ACTIVER - TRAVERSER DU LAC D ANNECY VERS DUIGT - RETOUR AU BOUT DU LAC - Doussard
Décollage difficile de la plage car le sable est plutôt mou et nique nos hélices. Du coup, 3 d'entre nous resteront sur place et feront le retour en voiture.
Je prends de l'altitude pour assurer la vache en cas de panne moteur, et je me retrouve trop haut, à 500m, alors que les PM n'ont pas le droit de voler à plus de 300 en Espagne!
Pour quitter un peu Santa Susanna, Karen et Jason nous proposent une nav le long des plages, avec pour objectif de faire une quinzaine de Km face au vent et trouver...un bar.
Ce sera un posé sauvage sur la plage de Canet del Mar, avec une pose rafraîchissement bien méritée pour la dizaine de pilotes que nous sommes.
Mon Corsair a eu un raté, je vais prendre de l'altitude pour passer la corniche au retour.
Après une pose bière (il fait vraiment chaud et certains se baignent!) je repars en respectant bien les consignes de la Guardia Civil: ne pas voler au dessus de la voie ferrée qui borde la plage... et passer à plus de 20 m des pêcheurs!
Encore un vol radadesque sur la plage avec beaucoup de spectateurs au sol et pas moins de 5 PM en vol.
Trouvant l'espace un peu encombré, je me pose pour laisser un peu la place aux autres. Il y a environ 15 pilotes sur la plage de Santa Susanna.
Après 2 heures de mécanique, changement de bougie, de durit, de membranes carbu et de réglages divers le Corsair a l'air de vouloir tourner.
Il fait 22°C avec un soleil radieux et je reste au dessus de la plage pour un vol d'essai OK.
Ce sera mon premier vol en territoire ibérique de l'année 2007. Le rassemblement s'annonce bien sauf pour mon Corsair qui a calé à 700m du déco...
Attérro Ok en libre, mais de la mécanique en perspective...
Beau vol, par un temps d'automne doux (15°) et brumeux, mais avec de l'activité thermique. Survol de Monclar de Quercy, Puycelci, Bruniquel, Penne, puis la vallée et les gorges de l'Aveyron, St Antonin Noble Val : posé surle site d'atterrissage de Marsac, du club de vol libre de St Antonin. Distance 45 km, montée 1500 m, hauteur moyenne 600 m, jusqu'à 944 m par sécurité au dessus des gorges de l'Aveyron.
Après refuelling à St Blancard, nous repartons aussitôt vers Caumont car nous voulons éviter le vol de nuit et il y a encore du vent du Nord.
Jean-Pierre assure notre ramassage si nous sommes scotchés.
Tout s'est bien passé avec une superbe lumière et du radada vers Lombez.
Enfin, après 2 tentatives échouées nous avons réussi à faire l'aller-retour Caumont-St Blancard!
Une bien belle journée.
minipane,dakota, vent nord est,
deco face voile, assez court dû au vent
montée rapide, ça bougeotte un peu
un tour au dessus du terrain, j attend le deco du biplace, le vent s est renforcé....
je monte toujours, mais moteur a fond je recule, pas cool!
au ralenti je redescend mais surplace, et en dessous (300m plus bas) une superbe ligne haute tension!!!
grand moment de solitude!
donc demi tour, vent dans le dos, moteur au ralenti
et je descends ; je me rapelle tous les conseils de l instructeur, les poteaux le long des routes, telephone, electricité, etc, et je choisis un champs et hop, mon premier attéro sauvage, "vacher".je replis la voile dans son sac, et ces parti pour 1 ou 2 km a pied avec le moteur sur le dos: bonjour les courbatures le lendemain.
mais bon, sain et sauf sans casse.
excelente leçon!
pret a repartir
