Un dernier vol tout seul comme un grand avant de rentrer à la Réunion.
Un temps ideal , brise et legerement couvert, rien de particulier si ce n'est que je prends conscience que je passe de l'autre coté : fini les aides diverses, maintenant il faut assumer son brevet !
j'en profite pour réaliser mes premieres photos en vol ...ya du boulot !
Je me pose beaucoup trop long mais c'est pas grave.
Le prochain vol sera pour dans quelques semaines à la Réunion, le temps que le matos arrive..je sens que ça va être long !
N°16 : Ma premiere nav. avec Bernard mon instructeur et Fred Mallard qui m'accompagnent avec leur Dakota Sport taille mannequin.Nous partons vers Tiffauges et le Chateau de Gilles de Rai que nous n'atteindront hélas pas., Les conditions étaient bonnes au sol, mais j'ai commençé par une bonne marche arriere, apres avoir détrimé et etre monté un peu on finit par avancer a peu pres correctement, mais l'air est agité et je corrige en permanence, les conseils prodigués par un super instructeur et un super champion du monde sont les bienvenus, craignant que j'ai des difficultés à l'atterro et se faisant trop secoués : decision : demi tour, vent de cul ça file vite. Fredy me signale qu'il fait beau en altitude , je monte a fond et effectivement c'est plus calme et le spectacle est fabuleux mais le flux me semble puissant, je le vois redescendre en tournoyant tres tres vite sous mon nez, impressionnant. Le retour au sol fut un peu brutal ( pour moi uniquement), mais quelle expérience.
Merci à mes compagnons pour ce beau cadeau et à Fredy pour ses superbes photos.
Petit vol pour essayer la Révolution 26 d'Eric.
Décollage laborieux avec le PAP1000 : Certes cette aile est plus rapide mais en contre partie demande plus de watts au fesses (au déco et en palier). Donc pas très adapté pour mon poids avec le PAP1000.
N°15 : déco long, assez bien controlé, vol calme au début puis thermique, je me force un peu à rester en l'air, je tiens bien la voile, beaucoup de traffic autour de moi, je m'eloigne du terrain, hélicos , planeurs + 3 axes + paramoteurs, il faut ouvrir l'oeil et ça tabasse de + en +,
je décide de me poser.
pas le vol le + agreable mais enrichissant.
Pas de vent au sol. Du SE fort en l'air mais bien laminaire : Vitesse face au vent = 4 à 8 km/h
Panne de piles du GPS en cours de vol -> trace incomplète.
Retour à mach 12 !
Le 13eme , celui qui porte bonheur puisque ce fut le premier tout seul , inaugurant ainsi mon brevet tout neuf.
Pas sensationnel au deco, mais je me suis fait un plaisir que je m'étais promis depuis longtemps : admirer le coucher de soleil en l'air , plus personne à la radio pour me dire quoi faire, la liberté totale et un spectacle sublime.
Numero 12 :
Celui là je ne suis pas pres de l'oublier ! Deco nickel, oreilles, pilotage aux arrières et finissant sur un atterro ...nickel ! Le tout dans une aerologie un peu agitée .
Résultat : BREVET IN THE POCKET .
Avec des compliments de mon instructeur qui m'a tendu ce moreceau de carton vert tant désiré avec un sourire on ne peut plus amical et les compliments de Ludo himself ce qui a une valeur certaine.
C'est le moment des remerciements je crois, mon instructeur Bernard bien sur mais aussi toute l'équipe d'Atlantic-Paramoteur si amicale.
Mais aussi bien sur le webmaster de ce site Patrice , qui a su me donner l'envie de me lancer et qui a eu la délicatesse de m'accompagner pendant ma formation.
CHAMPAGNE !
Décollage de VEYRINES DE DOMME en Périgord Noir pour un survol de la vallée de la Dordogne et ses nombreux châteaux en compagnie de Hervé et de Jean Michel.
Un superbe vol qui rentre dans mon Top 10!
Déco "fox trot" dans un champ plein de rigoles, filmé par Laurent.
Environ 20 Km/h de vent laminaire et super stable.
Passage du Gois (à marée haute), marais salants, Fromentine et pont de Noirmoutier à l'horizon.
Le 11eme : Deco qui semble satisfaire mon instructeur, il me satisfait donc ! J'ai poireauté un bon 1/4 d'heure moteur sur le dos a attendre qu'un 3 axes veuille bien décoller, je me suis pris le souffle d'un autre élève qui a gentiment détendu mes suspentes droites, et ai du remettre les gaz a l'atterro pour éviter un facheux et ai ensuite enquillé un virage plus serré qu'à l'acoutumée, bref un vol plus agité que d'habitude mais qui doit etre tres utile !
Entre temps Patrice m'a rejoint en vol ce qui est pour moi presque la preuve que j'ai réussi quelque chose.
Sans lui je n'aurais jamais connu ça : un seul mot : MERCI.
