Du monde au déco; Arnaud Marc Vincent et William aussi.
J'attend que le vent qui s'est levé à mon arrivée baisse un peu pour décoller.
Je retrouve la campagne tarnaise après mon escapade a Anères où j'ai pu réaliser 10 vols sur un séjour de 7 jours
Petit vol agréable avec quelques petits thermique de-ci de-là
Je rentre content de ce vol et je laisse les copains écluser le bar, ma douce m'attend.
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Les copains sont là, Arnaud dans les starting-block.
William me prête la piper pour l'essayer. Il y a suffisamment de vent pour qu'elle monte bien. En l'air, je regarde comment elle se comporte avec le Top80, trimée, détrimée... Il ne s'en sort pas mal. Je refais un déco, presque sans vent et ça va toujours. Reste à essayer sans vent ...
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Jean-Marc, Marco et Vincent sont au terrain cette après-midi. Les conditions sont top. Will arrivera plus tard pour un baptême. Marco prend la Piper pour l'essayer à son tour, je pars donc avec la Boxer 2. Un peu de thermique au déco mais rien de méchant. En l'air, l'aerologie est quasi laminaire. C'est parti pour une ballade en direction d'Albi. Au retour, petit coucou à Christophe au dessus de sa maison avec qui on papote à la radio. Super vol.
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Vol (2 de 2 – Semaine 35) C’est le vol retour de Miramont vers Lisle. J’en ai un peu marre d’attendre, et depuis ce matin je n’ai vu que le pilote de passage sur la Base. Alors je décolle un peu tôt mais tant pis pour la tabasse. C’est un peu le cas au début, ou je vais me prendre 2 bons thermiques qui me font monter comme un bouchon surtout à Moissac ou je vais comprendre que c’est le domaine des planeurs à cette heure. Je rentre quand même plus vite qu’a l’aller et c’est ce qui compte. Au posé il y a du monde à la base, avec un tracteur qui tond la piste, et une bande de paramotoristes en chariot qui vont aller faire un tour. Moi je suis vanné, pour le reste de la journée.
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Ce devait être à peu près dégagé "sur le papier", ou au moins à 50%... mais ça ne l'a pas fait, du tout. Décollage avec un plafond assez bas; pour changer je choisis de traverser et espère que tout ça sera partiellement dégagé avant que je n'arrive au Lac de la Ganguise; pas du tout, et c'était bouché de partout. J'ai profité de quelques trouées sur des champs dégagés pour aller voir en bas, et mesurer la hauteur du plafond. Bof, je remonte.
Durant cette rando, j'ai plus cherché/testé/espéré que réellement profité. A oublier
RDV au terrain avec Greg et Christophe pour un petit vol en direction de Meulin, décollage avec vent nul.
Je n'ai pas utilisé le barreau pour ce vol, la conso s'en ressent.
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Vol (1 de 2 – Semaine 35) Ce matin je n’arrive plus à dormir et je pars plus tôt que prévu à Lisle.Il fait nuit et du coup j’ai du temps pour préparer mon vol vers Miramont. Câble de charge, Batterie, Jerrican souple, entonnoir, huile, etc.. Ayant regardé la météo la veille , j’aurais du vent à l’aller et du Nord-Ouest pour rentrer le soir. Déjà en vol sur ma gauche, il y a de la brume. J’avance jusque Montauban c’est clair, je dépasse puis je ne vois pas la centrale nucléaire de Golfech qui est dans une couche nuageuse. Je passe à droite de celle-ci car je gagne 11kms/h de plus que par la gauche. Devant moi c’est nuageux mais encore un peu parsemé d’éclairci alors je continu puis bouché complet. La question à savoir si je reste dessus ou passe dessous se pose. J’ai déjà vécu ça plus ou moins bien et je reste au-dessus de la couche en faisant confiance cette fois à mes indicateurs (Tablette, Syride, PPGps). Mon point d’arrivée est atteint selon ma tablette qui m’indique la base de Miramont sous mes pieds. On y va un œil sur le Syride pour ma hauteur sol, et je tourne pour traverser la couche et à la quatrième boucle, j’aperçois le sol, la base avec une grande marge de sécurité de 350m et j’ai largement le temps de faire mon approche pour poser. Selon un pilote de Montgolfière au sol c’est rare que ça ne soit pas levé à l’heure où j’ai posé. Maintenant reste à faire 2 allers retour au Netto, pour le carburant et aussi pour manger.
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La météo ne c’était pas trompé, j’attends le milieu de matinée que la pluie ne sarrette pour redécoller. Malgré le poids de ma machine et le peu de vent, j'arrive a prendre mon envole. Je continue donc direction Blois avec un vent d'Est qui me pousse généreusement. J'avais penser faire un ravitaillement en route mais je réussie a faire cette fin de parcoure en une seul traite. Je me pose donc en périphérie de Blois a 700M de mon Hôtel. Je démonte ma machine et la stock dans ça chambre sous le regard méduser des employer de l’hôtel. Une fois mon rangement terminé, je partis en direction de l’aérodrome en stop pour rejoindre le mondial.
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Tout les voyants sont au vert pour aller au MULM en paramoteur, au programme 400Kms Aller et 400Kms retour environs. Je ne pourrait pas me posé là-bas car les inscription sont fermée. Ma première partie de navigation me conduit en option A vers Gueunion si j'avance normalement et Bourbon Lancy en option B si les vents me sont favorables...J'aurai du prévoir une option C avec les vents très favorables. Je me pose a Bourbon Lancy avec encore une grosse heure de carburant. Il est 18h30 quand je me pose sans problème sur le terrain proche de la station que j'avais repérer au préalable. L'agriculteur qui me voit posé s'empresse de venir a ma rencontrer pour savoir si je suis en difficulté. Je le rassure sur ce point là et lui demande a quel heure ferme les magasins...19h, il ne faut pas trainé et il me propose de me déposé a l'Intermarché. Je laisse mon matériel dans sont champ et nous voilà partie. Je fait mes quelques petites course pour pouvoir manger ce soir. Tout ce goupille très bien pour moi !
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Après un décollage raté, me voila en l'air. Ca secoue fort jusqu'à 250m, plus haut ça va. Je vol donc entre 300m et 450m, a cette hauteur l'air est stable et la température plus clémente.
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