Après avoir finalement refait les deux filetages, sécurisé toutes les vis, malgré le vent instable je vais faire une petite nav manière de voir si la machine ,la voile et l'homme sont enfin prêt,j'ai été attentif au bon fonctionnement de toute le matériel, un peu secouer et contré , voilà mise en route enfin,il me faut prévoir de refaire la laine du silencieux, il fait plus de bruit qu'a son habitude !
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La plage pour moi tout seul, ou presque! Les conditions sont idéales. Le soir les couleurs auraient été plus belles, mais le couvre feu est encore d'actualité... à noter que j'aurais pu faire le plein à la station de Port la Nouvelle !
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Décidé à me faire un vol de remise en vol ,le vent sud-sud-ouest il faut pas se louper, cette Piper25 mouillé me prends vite en charge malgré tout, et hop me voilà partie je vérifie tout, mais voilà trop beau,au bout de 20 mn j'entends un bruit anormal lors de l'accélération, je cherche une vache au bord d'une route,après une analyse je m'aperçoie qu'une vis qui tiens l'échappement sur le cylindre à disparue,je contacte Claude qui viens me récupérer,il me remettra le nécessaire pour refaire le filetage. Merci Claude
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Aujourd'hui j'ai prévu un petit vol test de ma nouvelle aile ... les conditions semblent ok malgré un vent un peu tournant en tout début d'am... mais j'ai pas encor décollé donc pas de panique..
Ca commence comme d'hab par une prévol et zut une cosse de masse tient plus que par un cheveu ... ouf je trouve de quoi réparer.
On continue par l'installation de la voile, le réglage des a-assist, puis démarrage... ben non ça veut pas..
Bougie noyée , je démonte seche remonte ... puis démarrage et ... carburation bizarre dans les transitions , réglage d'un poil de c-- de la vis H sur les (bons) conseils de Chris ... bon ben on va pouvoir essayer ...
Chris part, moi je veux juste faire un premier gonflage donc je mets juste le casque des gants et un blouson. pas de GPS ni de radio
Gonflage très doux, la voile monte bien et ne bloque pas en spi à 45°
Elle est plus vive donc ça roule un peu mais très douce, j'avance doucement elle se stabilise bien sans besoin de tempo , bon ben go on va quand même pas la laisser retomber ce serait dommage.
Prise en charge rapide, je cherche un peu mes repères car mes mains sont basses La hauteur des freins tout trimé est vraiment super bien en accroche hautes
En l'air ça thermique pas mal. La voile est plus réactive que la Bulldog et transmet plus.
Les freins sont doux, avec peu d'efforts et efficace dans la mise en virage.
Ca tourne vraiment plus facilement, on peut serrer (un peu) le virage sans se démettre une épaule et même sans forcer du tout.
je fait 25-30 minutes de ballade en restant au dessus de champs vraiment pas très loin.
Au posé, je trouve que la voile plane mieux la pente de descente est moins forte, la restitution a l'arrondi est aussi bonne que la bulldog en moins lourd et plus vivant.
Voila pour un premier contact rapide avec mon nouveau joujou
A priori j'ai fait carton plein sur les 3 des objectifs recherchés
- position des commandes adaptées au chariot
-douceur des commandes
-gonflage facilE (à confirmer mais ça y ressemble)
Il me manque à tester détrimé pour profiter du profil reflex, chaque chose en son temps
Restera à voir la vitesse, voir si je perds pas trop par rapport à la Bulldog . Ce n'est pas un jet mais si j'en ai autant ça me suffirait ... si j'ai plus tant mieux
Content de mon 1/2 RTT
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Vol (1 de 2 – Semaine 9) C’est une journée propice au vol. Ce matin c’est comme un accord je bosse à la maison puis direction Verfeil en fin de matinée pour le carburant puis Villeneuve. Pas beaucoup de vent au sol et il change le temps de m’accrocher à la voile. Tant pis je cours vite et ça le fait même avec un petit vent de cul. Je me lance dans une belle boucle par le sud Est et selon les balises, le vent est faible mais plutôt Nord. Pour moi tant que je vole au-dessus de 40 ça me vas. Direction Castres puis Revel, et retour par Villefranche de Lauragais avant de venir poser à Villeneuve.
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