Vol (1 de 1 – Semaine 52) Ce matin je regarde les caméras de Lisle-sur-Tarn et ça s’agite dans le brouillard avec les deux pendulaires sortis du Hangar. Je constate surtout que c’est bien bâché alors que de ma fenêtre j’aperçois les Pyrénées. Le soleil est bien présent par chez moi. C’est décidé je pars à Villeneuve pour espérer décoller pour midi. Le vent sur place et nul voir très léger orienté en sud. Je prends mon temps puis me place dans le grand champ et c’est parti pour une belle balade d’abord en direction de Lautrec en restant bas tant c’est agréable, puis je tangente entre Gaillac et Albi pour un passage à la verticale de Lisle-sur-Tarn. Devant moi il y a encore pas mal de zones dans la brume. Je coupe par Verfeil pour rentrer et partage l’espace de Bourg St Bernard avec plusieurs planeurs. J’espère avoir encore de belles journées pour finir l’année.
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Première partie: aller vers Valence contre le vent le plus loin possible. Il y a 15 à 20 km/h à 500 m sol mais ce qui n'était pas prévu c'est un brouillard dense de 150 à 400m. Après 40 km à longer le relief par sécurité je renonce de survoler cette mer de nuage et retour à 1000m et 80km/h
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Le temps que Papayou arrive il pleuviotte quand je déballe retour dans la voiture. J'attends une demie heure pour décoller sans vent avec une voile lourde d'humidité. Beau vol dans du coton.
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depuis 2-3 jours, je flairais un bon créneau pour dimanche aprem... mais au fur et à mesure que le temps passait, la fenêtre se réduisait. Je suis parti direction Foix dans l'idée de décoller du Prat d'Albis, mais à 20-30 km je voyait bien que c'était "bouché" en hauteur :( --> je bifurque sur Régat, qui permet du vol de plaine, ou de la montagne. Sur la route, le temps était gris, mais il s'est dégagé à peu près pendant les préparatifs. Je tente donc les Pyrénées: petit passage au dessus du pic de l'Estagnole et de la Station de ski des Monts d'Olmes, à l'arrêt (!). Puis balade dans la vallée, complètement dégagée et calme au moment du retour... au final, j'ai sûrement eu un peu de chance, mais c'était conforme à la prédiction de Ventusky, légèrement décalée (il fallait juste le tenter)
J'ai voulu traverser un petit nuage sur le retour (pas longtemps 15-20 secondes), j'ai eu de la buée sur et DANS l'objectif -> terminé pour les photos :(
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Le créneau météo annoncé était court entre la fin de la pluie à 14h et le coucher de soleil à 17h. Je charge la voiture... sous la pluie. En arrivant, je constate un beau ciel bleu sur les coteaux. A mon arrivée, le chef pilote se prépare à décoller en pendulaire. Petit échange sur les conditions puis décide de préparer le matos. Le soleil perce, top ! Je pars donc vers Montclar-de-Quercy pour aller faire un coucou à Laurent S. Le temps au nord-ouest de Montauban n'est pas fameux. Je garde un oeil sur le chemin du retour sur ce mauvais grain qui ne s'arrange pas et se déplace même sur la plaine Toulousaine. Ce qui arriva devait arriver... A 15 minutes de la base, à hauteur de Layrac-sur-Tarn, je ressens les premières gouttes... l'avertissement n'ira pas plus loin mais en me retournant régulièrement pour voir l'avancement de la météo, je constate que la visibilité chute très vite et un joli cum s'est formé. Je pose sans encombre mais pas très serein. Pas facile l'analyse des prévisions météo.
Ma femme était ravie de récupérer une serpillière de 24m2 dans son salon ! :-))
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Évidemment c pas énorme car j étais loin , un tuba
Me revoilà
ouf sa fais long
arriver piste trempe humide catastrophe et surtout floc floc floc
tampis seul créneau pour moi donc
séance de 1H d entrainement avec le chariot et sa nouvelle helice 6 pales, couple reduit de 3/4, vario a pleine puissance 3 :avec du poids devant comme si il y avait un passager .
et après j ai sorti le matos déco pieds , il y a bien longtemps . déco impeccable , vol rien a dire quoi que , un jolie cunimb bien grand , lourd , long ,et en prime un début de tuba , donc on contourne tous sa loin,loin,loin ,comme ca on est tranquille .
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Vol (2 de 2 – Semaine 51) Hier Vendredi, je ne voulais pas retourner à Lisle-sur-Tarn et tente Villeneuve sauf que c’est un mauvais choix. Sur place, c’est bâché et du coup j’attends dans la voiture en scrutant Reolink ou Patrice et Claudius décollent sous le soleil à Lisle. Au bout de 45mn d’attente sur place, je rentre à la maison. Alors ce matin, j’espère voler. Le pré est trempé, pas de vent, une voile très lourde, un bout de terrain trop court et je rate mon premier décollage. Je me mets dans la grande longueur, ça décolle cette fois puis je pose dans le pré juste devant moi par manque de puissance. Au sol je ne comprends pas de suite et redémarre le moteur mais effectivement je n’ai plus de gaz. Retour à la remorque, diagnostique, le montage que j’avais fait au niveau du carburateur a disparu, c’était trop beau pour durer. A 11h00 je ne lâche rien et me voilà en train de remplacer le câble qui est devenu trop court par un neuf et je réalise un montage à l’ancienne. Enfin à midi je suis en vol et je compte bien en profiter. Heureusement il fait 14° et peu de vent pour cette petite balade bien sympathique. Personne lors de mon passage à Lisle, je continu en direction de Graulhet que je contourne avec un peu de brassage puis Cuq Toulza pour rejoindre le terrain et venir poser. Demain vu le temps qu’il fera chez nous, je referais un bon entretien de ma machine.
Altitude maximale : 325 m
Vitesse maximale : 94,5 km/h
Vitesse moyenne : 41,7 km/h
Distance parcourue : 24,0 km
Vario maximum : 56,3 m/s
Vario minimum : -3,8 m/s
VOL N°32/2020
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Retrouvailles avec Patrice. Météo parfaite, nous avons été moins secoués que les pendulaires, qui avaient pris une autre direction... Patrice avait la nouvelle hélice DT Propellers, j'attends la mienne, elle est très belle !
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Je retrouve Claudius à Lisle sur Tarn pour ce très beau créneau!!
1er vol avec ma nouvelle hélice DT propeller.
La DT est un peu plus lourde (+220g) que l'e-props, donc un peu moins "nerveuse" et donne moins l’impression de "coup pied au cul" qu'on a habituellement avec le Moster au déco.
En croisière je n'ai pas trouvé de différence sensible sur la poussée, le couple, ni sur le refroidissement du moteur, pour lequel l'hélice joue un rôle important sur ce moteur.
Les vibrations sont très faibles et le bruit de la DT me parait plus faible et plus sourd qu'avec l'e-props, ce qui est très agréable et utile pour ceux qui veulent voler discrètement.
Donc une première très bonne impression pour cette hélice carbone à un prix abordable.
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