Depuis le début de la semaine, je scrute les prévisions pour trouver la petite fenêtre volable. Si ce début de samedi après-midi semble acceptable (7 degrés au sol, 10-15 km/h de vent - rafales 20 max et de la pluie annoncée vers 17-18h), le créneau est court ! Par ailleurs, il va falloir gérer les 7 degrés... Bon test pour le Pic du midi à venir ! Cagoule, tour de cou, sous-gant, gant chauffant, 3 couches en bas, 4 couches en haut + chaufferettes, la préparation prend plus de temps que d'habitude mais ça le fait. Compte tenu du vent annoncé, je préfère mettre du fuel pour assurer, 10 litres et c'est parti pour le lac de la Ganguise avec une nav vent de travers. Le ciel se dégage, le soleil brille et réchauffe l'atmosphère (9 degrés au GPS). A tel point que je suis surpris par une masse d'air assez agitée, probablement liée aux rafales mais également qlq thermiques au passage de reliefs particulièrement bien exposés. Les éoliennes me confirment l'orientation du vent et sa faible intensité. Windguru était au plus juste aujourd'hui bien meilleur que le TAF. Les couleurs du lac de la Ganguise sont somptueuses. Pas un chat sur l'eau. Etant un peu juste au niveau timing, je fais une croix sur la ballade autour du lac qui me faisait pourtant bien envie. Le retour se fera par Caraman, Verfeil, passage vertical Les Manenses pour espérer croiser Marco en l'air puis cap vers la base. La luminosité baisse, les premières pluies sont prévues pour dans qlq minutes, je profite d'un bon vent arrière pour rentrer pleine balle.
Les multicouches ont bien fonctionné. Les chaussures sont un peu justes mais dans l'ensemble, le froid n'a pas été une difficulté. Une superbe ballade, un vol riche en expérience... Merci Claude pour tes conseils ! :-)
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L'hiver est arrivé. Je sors le tornado qui n'a pas tourné depuis le Mont Blanc en septembre.
Parcours toujours circonscrit dans le cercle de 20km de rayon! Vu le froid on avait de toutes façons pas envie d'aller beaucoup plus loin.
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Ciel bien dégagé, et un temps un peu frisquet (surtout que j'avais juste les gants légers!) A part ça la fenêtre aurait été idéale si le vent ne s'était pas invité sur la fin: retour laborieux vers le point de déco, à 30-35 km/h
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difficile de rester dans le circuit autorisé ! d autant que la moitié de mon domaine est au dessus de la mer et qu avec la restriction des 20 kms autorisés je suis limité par le R 65 de Toulon mais bon un joli vol en restant dans les clous ( presque ..... ) quand même
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Jolie petite ballade avec une masse d'air super "smouth" et quelque petit thermique sur les faces exposé.Il fait bien frais est la neige sur les sommets n'est pas loin. Que du frais bonheur !!!
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Vol (1 de 1 – Semaine 49) Vol d’entretien Homme/Machine (L’homme d’abord est motivé et la machine révisée suite à mon problème de pot qui se faisait la malle). Il semble que le silent bloc de 40x40 maintient mieux le pot est corrige le fléchissement du pot et élimine les vibrations qui ne doivent êtres que sur le support moteur.) D’autres vols me confirmeront ma thèse. Sinon à part ça, je me suis pelé un peu des mains, surtout en direction de Lavaur qui était sous la couche à partir de Garrigues et j’ai dû renoncé à cette direction. Vol agréable ensuite avec ses 12°. Un voisin pilote de drone est venu me voir à l’atterrissage et nous avons discuté espaces aériens et machine. Certainement le seul vol de la semaine.
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Vol de reprise douce, le moteur demarre et tourne toujours impeccable, bien au chaud dans la combinaison hiver et sous-gants en renfort. Le creneau du lundi a attiré pas mal d'avion dans le secteur en provenance de mazamet et basse altitude, j'ai du surveiller plus que d'habitude le trafic, mais ça fait du bien quand meme
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Du beau sur une grande partie de la France et chez moi c'est brouillard...Impossible et trop risquer de passer a travers.Je me console d'avoir pris un peu l'air...
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a) 2 pilotes habitent à 19km l'un de l'autre et ne doivent pas s'éloigner de plus de 20km de leur domicile respectif;
b) l'intersection des 2 disques qui forment leur espace de liberté est entamée dans sa partie Ouest par la CTR de Blagnac qu'ils ne doivent pas pénétrer;
c) ils disposent de 3 h, convoyage inclus;
d) les conditions météo sont excellentes, avec 10 km/h maxi de NW.
Question:
Peuvent-ils faire un vol en patrouille dont l'enveloppe convexe dépassera 40 km pour être homologuée à la CFDM ?
Sortez vos machines, il vous reste 1h30 !
...1h30 de bonheur sacrément contraint, mais tellement bon quand même ;o)
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