Petit arrêt à Lisle avant le retour, un pilote 3axe en fin de formation m'accueille, on discute, son instructeur qui devait le faire voler doit finalement partir pour un bapteme, le pauvre eleve pilote est décû, mais il reviendra les jours suivants, la meteo sera encore bonne. Je lui dis au revoir, je me remets en route, et au bout de quelques minutes de vols, des variations breves anormales de régime me font rebrousser chemin. Je me repose, et heureusement, Gérard Daumié arrive, aprés appel telephonique on suspecte une batterie faiblarde, et effectivement apres verification au metrique, la batterie n'est pas en grande forme, et sans doute que l'injection électronique n'apprecie pas. Je fais une chauffe moteur ralentie plus longue, et je redecolle pour le retour au bercail, merci pour votre accueil Lisle sur Tarn!
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Mini étape à Saint Lieux, Guy Mercadier m'accueille sur place et m'offre à boire, on discute tranquillement, c'est agréable de voir du monde, c'est la pause déjeuner pour eux, donc c'est le bon moment pour les rencontrer. Aprés une petite photo, départ pour Lisle!
Enfin un créneau parfait et une dispo pour aller voler toute la journée. Je prends mon temps pour bien préparer ma machine, je décolle tard et je sais que ça va turbuler mais les conditions de printemps sont acceptables. Direction La Ramière pour un premier arret, beaucoup d'activité thermique mais le Samson traverse sans broncher. Le nouveau moteur ronronne comme un petit chat. A l'arrivée, un pilote 3axe m'accueille en toute simplicité, on discute un peu, et je repars pour ma deuxieme étape.
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Petit vol avec mon ami Gilles, une petite nav de 25km une première pour lui, c'était la première fois qu'il s'éloignait du terrain, on a pas été très loin car sa voile est lente et il n'est pas encore à l'aise avec les trims.
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après une heure de gonflage, je me décide à décoller malgré un vent soutenu. Un petit vol en local avec quelques touché décollage.
Vitesse 10km/h face au vent et 60km/h dos au vent et détrimé à 3.
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Lignes
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Petit vol en local, test du moteur après une petite révision, ajout d'un secourt et changement du réservoir (9L>12L).Plus 4kg mais sécurité et autonomie accrues.
tour de piste, précision d'atterrissage.
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