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Un vol local avec 3 objectifs :
- Voir les copains et faire un vol en patrouille
- Vérifier que les freins sont bien positionnés
- Faire mes premières photos aérienne. Alors là, il y a encore du boulot (réglages de l’appareil, voler et faire les photos....). A suivre
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Après ma lamentable gamelle de l'Ascension, il faut vite se remettre en sellette. Chez Patrice, nous partons pour profiter de cette belle soirée qui s'annonce.Mes premiers mots à la radio sont pour dire ma joie d'être à nouveau en l'air...jusqu'à ce qu'un crissement strident écourte mon bonheur. Je pose dans un champ de tournesol encore bas près du Laragou. Verdict : l'excentrique de tension de la courroie est dévissé et la poulie secondaire est venue embrasser la poulie primaire. A la prévol, après remontage de l'hélice, je n'ai pas pensé à vérifier la tension de la courroie, sans doute impactée par le bris de l'hélice précédent.
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Avec Emeric, nous avions l'intention de profiter de cette superbe soirée mais son moteur en a décidé autrement. Panne près du Laragou, récup, puis de la mécanique en perspective.
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Vol ( 2 de 2 – Semaine 24) Olivier Beristain, nous a confié un MVL125 de marque H&E et ce soir je teste en premier cette machine. Ce que je sais c'est que ce moteur est puissant, et léger même avec 13L dans le réservoir, Il est donné pour une poussée de 73Kgs avec une hélice de 130, et la réduction est à courroie. Claudius qui est passé avec sa moto Guzzi assiste au décollage. Je reste modeste sur la puissance, puis une fois en l'air je teste les gaz. Effectivement ça monte fort et le moteur n'est pas aussi bruyant que cela.La sellette est super agréable, et lors du posé, la sortie est super efficace pour aller au contact du sol. C'est clair que je veux la même, Ce premier vol est une belle surprise, je vais juste voir si je peu mettre la poignée à gauche et installé le compte tours et la sonde de température pour avoir des valeurs de comparaison avant de le passer à Tonio. J'ai consommé 8L sur ce trajet, mais avec un retour détrimmé, (Parti avec 13L sur 13L de réservoir, reste 5 l au poser .Air 25° à l’attero)
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Vol qui promettait d'être agréable, beau temps, quelques thermiques beau paysage, mais au retour le moteur a eu des ratés, ne pouvant plus tenir l'altitude je dû me vacher, heureusement sans problème, encore un problème de carbu? à définir...
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Vol (1 de 2 – Semaine 24) Ce matin je me lève tôt pour faire un petite NAV, et je ne suis pas le seul car Claudius est déjà aligné sur la piste. C’est couvert de brume laissant apparaître parfois le soleil qui devrait faire éclater tout cela d’ici peu. Je me prépare à mon tour et décollage réussi, pour monter rapidement au-dessus du brouillard. Je me cale sur ma nav prévue et il me faudra 25 minutes de vol au-dessus de la couche pour voir la terre ferme au niveau de Gragnague. J’entends Patrice à la radio, mais il ne me reçoit pas. Direction Caraman, puis Saint-Félix le Lauragais, Revel, Soréze, puis St Affrique-les-Montagnes. Il y a du monde au sol, des baptêmes je pense, je pose, et aussitôt, on m’offre le café, gâteau et un pilote me ravitaille en carburant. L’accueil est chaleureux, et certains se rappelle de ma frimousse suite à notre passage lors du tour du Sud Ouest. Je décolle à nouveau entre 2 rotations de pendulaire et je prends la direction de St Sernin un petit moment en contournant complétement Castres, mais je vois que déjà ça bouge pas mal, alors je décide de revenir directement à Lisle sur Tarn sans trop m’attarder. Comme je le craignais, le passage près de Graulhet et pire encore. Sur la base c’est très clair aucune manche à air sur trois me donne la même direction, alors je pose axe piste loin du hangar. (Consommer 12,5L sur cette navigation. Air 19° en vol – Température. moteur 171° Max)
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JPO de Nègrepelisse où mon club Aéroplum est invité, donc j'en suis ! Arrivé tôt en prévision d'une belle nav, c'est la brume qui m'accueille. Le temps de dire bonjour, boire le café et attendre que cela se lève, il est déjà presque 10h ! Je pars quand même le long de l'Aveyron vers Bioule, Montricoux mais arrivé devant Bruniquel, je dois renoncer, ça turbule vraiment trop, ce n'est plus l'heure pour un paramoteur de s'aventurer sur des zones trop boisées. Beaucoup de monde, de la convivialité, je reviendrai avec plaisir. S'il y avait moult pendulaires, autogyres et 3 axes, j'étais la seule curiosité paramoteur : J'ai eu droit à la grande piste !
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Arrivée vers 7h30 sur le terrain, juste après que le brouillard ne soit installé. Nous étions 4 à scruter le paysage et le soleil, espérant une levée rapide... pendant 2 heures. Tout s'est dégagé en moins de 15 minutes. Après, il ne restait plus qu'à faire un petit tour pour sécher la voile (Lavaur et le Tarn en général sont très propices au brouillard de beau temps, cela faisait longtemps que je ne m'étais pas retrouvé scotché de la sorte)
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Décollage aux aurores (pour moi ;o). Aérologie très calme et belle lumière. Je rejoins le Tarn et je le suis par les coteaux presque jusqu'à Montauban.
Comme c'est le cas en ce moment avec les vols du matin, il faut aller chercher la chaleur et le calme au dessus de la couche d'inversion (250m sol).
77*
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Vol (1 de 2 – Semaine 24) Ce matin je me lève tôt pour faire un petite NAV, et je ne suis pas le seul car Claudius est déjà aligné sur la piste. C’est couvert de brume laissant apparaître parfois le soleil qui devrait faire éclater tout cela d’ici peu. Je me prépare à mon tour et décollage réussi, pour monter rapidement au-dessus du brouillard. Je me cale sur ma nav prévue et il me faudra 25 minutes de vol au-dessus de la couche pour voir la terre ferme au niveau de Gragnague. J’entends Patrice à la radio, mais il ne me reçoit pas. Direction Caraman, puis Saint-Félix le Lauragais, Revel, Soréze, puis St Affrique-les-Montagnes. Il y a du monde au sol, des baptêmes je pense, je pose, et aussitôt, on m’offre le café, gâteau et un pilote me ravitaille en carburant. L’accueil est chaleureux, et certains se rappelle de ma frimousse suite à notre passage lors du tour du Sud Ouest. Je décolle à nouveau entre 2 rotations de pendulaire et je prends la direction de St Sernin un petit moment en contournant complétement Castres, mais je vois que déjà ça bouge pas mal, alors je décide de revenir directement à Lisle sur Tarn sans trop m’attarder. Comme je le craignais, le passage près de Graulhet et pire encore. Sur la base c’est très clair aucune manche à air sur trois me donne la même direction, alors je pose axe piste loin du hangar. (Consommer 12,5L sur cette navigation. Air 19° en vol – Température. moteur 171° Max)
Ce matin je pars tôt, j'ai un "dur" repas à partager avec mes voisins agriculteurs...La visibilité est "limite", j'ai oublié de charger mon Gps, et la radio a la batterie à plat... heureusement, il reste le téléphone ! Un vol très confortable.
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