VOL Riscles – Anéres – Lavardac - Riscles (Dimanche 02 Juin 2019 Journée)
Vol ( 3 de 3 – Semaine 22) Mais qu'elle journée de malade, avec un réveil à 6h, mais Claude n'étant pas du matin à un peu de mal à emerger et on décollera un peu plus tard que prévu. Moi je pars travers piste, Claude presque dans l'axe, mais tous les deux dans la montée du terrain. Après une analyse météo et plusieurs plan, en sachant qu'un vent fort d'ouest est annoncé plusieurs options s'offrent à nous, le tout étant de rentrer avec du vent de cul. On veut aussi éviter les landes et le passage de Lourdes et Anéres sera notre première destination. Surprise en arrivant, il y a la Ronde des Nestes sur la base, donc du monde et des voitures potentiels pour nous emmener au carburant. On profite du buffet de ravitaillement des marcheurs pour s'alimenter et ce sera Pascal un pilote aéro qui nous apportera 20L de carburant. Le décollage d'Anères se passe bien pour nous deux, et c'est tant mieux car beaucoup de yeux nous regarde, En l'air nous prenons la direction de Lavardac à bonne allure car à une altitude entre 800 et 1000m nous avançons à 52 Km/h de moyenne et de plus dans une aérologie super calme. Claude trouve que son moteur consomme et monte aussi un peu plus en température. Nous ferons les 124 Kms en mins de 3h et au posé il nous reste 2L de carburant. Sur la base, il y a un autre Pascal pilote aéro sur place qui a confondu 2 dates de rassemblement entre le 2 et le 22 juin. Surpris de nous voir, il se propose de nous emmener en ville pour ravitailler en carburant et à l'épicerie Pedro (Portugais) seule ouverte dans le village, nous prenons de quoi boire et mangé. Claude avait eu aussi la bonne idée de prendre du pain et jambon le matin dans nos sellettes. Nous passons pas mal de temps avec les pilotes aéro qui arrivent au fur et à mesure en attendant un changement de direction de vent annoncé en Ouest. Vers 17h, on tient plus et on décide de partir pour rallier Riscle. Le vent est changeant au sol, ça thermique à cette heure, et je choisi le bon moment pour décoller, alors que Claude aura une inversion 10 secondes avant de partir. Le vent à tourner, chargé comme une mule, les pilotes viendront malgré tout l'aider à tourner la voile. Le retour sur Riscle se fait à bonne allure.Notre ami Tonio arrive à l'attero avec dans son coffre un nouveau moteur H&E à tester, une glacière, de la bière, des assiettes, et du Taboulet, que demandé de plus. J'ai consommé 22l sur cette navigation, et le moteur est passé de 167° à 180°, et il faisait très chaud 30°. Merci Claude pour cette superbe journée ou notre esprit d'équipe a su être déterminant pour que tout se passe bien.
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Première étape
Didier est venu chez moi, dans le Gers, pour le week-end. Après avoir étudié les directions des vents en fonction des altitudes, c’est décidé, nous partirons pour une journée de vol. Même si nous aurions dû partir une heure avant, nous sommes sur le déco à 7 heures. Pas un nuage, le soleil est déjà là, il fait 19°C … et au sol, il y a un très très léger vent de Sud Ouest, le pire !!!
Le seul problème est que nous devons décoller en remontant la piste, la charge supplémentaire ne va pas nous aider. Huile, eau, sandwich, outils, accus de recharge, bidons vides, le plein du réservoir, et oui, sortir du bocal demande tout une organisation.
Evidemment, le gonflage de la voile se fait au moteur, pauvre Fly 100, il arrive tout de même à m’arracher du sol, centimètres après centimètres, juste assez pour suivre la pente montante du terrain …. Dans le Gers, rien n’est plat … il faut s’adapter si on veut voler !!
Nous prenons la direction de la base ULM d’Anères, face à nous, pendant tout le vol, les Pyrénées sur 200 kms. A 55 km/h de moyenne, nous mettons 1 heure et demie pour parcourir les 80 km. A Anères, le Club house accueille la Ronde des Nestes, où 1200 marcheurs y participent. Nous profitons d’une collation offerte par les organisateurs. Pascal, le trésorier du Club nous apporte 20 litres d’essence. Il nous reste 5 litres que je réparti dans mes deux bidons auxiliaires accrochés aux cannes du paramoteur. Nous sommes prêts pour la suite de l’aventure.
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Après ma vache de ce matin, je prends le mulet qu'a amené Emeric mais il ne donne pas toute sa puissance. Or il en faut pour passer la haie qui borde le terrain...
Emeric se pose et je repars avec sa machine (Merci Emeric!) pour survoler La Couvertoirade, village fortifié, et découvrir le plateau vu du ciel.
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Après une partie de mécanique, le meilleur moyen de savoir si c'est efficace, c'est d'aller essayer. Vol vers les Hautes Pyrénées avec Didier, dans une aérologie très douce. C'est bon ….
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Vol ( 2 de 3 – Semaine 22) Samedi Claude me propose de venir à Riscle pour finaliser le montage du réducteur et tester le tout par un vol du soir. Comme je suis toujours en galère avec mes machines, pourquoi pas. Je lui fais la surprise à 30 mn de chez lui de le prévenir que j'arrive et c'est le branle bas de combat. Après avoir fait un peu de mécanique nous partons en vol du soir sur des terres connus et dans une aérologie parfaite, que du bonheur et rarement vu un atterrissage aussi facile. (Parti avec 9L sur 13L de réservoir, reste 4 l au poser .Air 25° à l’attero,)
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Notre joyeuse caravane débarque sur l'improbable base ULM du Cros, accueilli par M.Viala, le sympathique propriétaire. La soirée s'annonce très belle. Je décolle pour filer vers la Couvertoirade avant d'aller voir le Cirque de Navacelles. Au sol Patrice a des problèmes avec mon mulet. Je lui propose donc de revenir me poser après un petit tour pour qu'il puisse profiter lui aussi de ce magnifique endroit.
Le lendemain matin, le vent est nul...qualificatif contagieux qui va m'aller comme un gant. Je tente un déco travers piste, face à la haie d'arbuste. Sans vent, à 800 m d'altitude, je ne réédite pas le déco de la veille et je viens m'emplatrer comme une buse dans la haie, y laissant une hélice, un filet et trois haubans. Pourtant, avant le déco je m'étais répété "c'est court, ne bourrine pas"...
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Tout petit vol ce matinJe loupe le déco car le vent même quasi nul au moment a tourné à 180° et mon vaillant destrier ne veut pas gonfler du coup2nd gonflage et déco impec, mais j'ai pris un coup de chaud, il fait 24 et je suis trop couvert.A 9h00 il y a déjà quelques petits thermiques.C'est moins calme qu''hier mais bon ça va Je sais pas pourquoi mais je le sens pas, je suis pas en cagne. Du coup je préféré atterriraprès 20-25 minutesEssais de nouvelles rallonges de commandes de freins que j'ai bricolé hier. ça me parait bon ce coup ci.
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De bon matin je pars rejoindre mes collègues partis quelques minutes avant, quand je vois Patrice sur le retour. De loin je l'observe se poser en campagne !
Retour à la base, et récupération.
J'aurais aimé aller voir le viaduc de Millau avec Alain et Emeric. Malheureusement mon moteur en décide autrement et je me retrouve à nouveau en échappement libre.
Il y a des vaches partout mais le coin est vraiment perdu. Pour faciliter la récup, je continue à me rapprocher du terrain. Le moteur doit être à fond pour me maintenir en palier et les vibrations sont fortes dans mon dos. Je psychote sur la casse des silent blocs, la perte complète du pot et son passage à travers l'hélice. Mon calvaire finit près d'un... calvaire ! Finalement on fêtera cela entre amis dans un resto à St Affrique ;o)
Nous l'avons vu de loin hier, c'est trop tentant d'aller le voir de près : le viaduc de Millau. Après un parcours magnifique à plus de 1000 mètres d'altitude, Alain et moi arrivons devant l'ouvrage grandiose. Retour en flanant, profitant de l'allumage tardif des thermiques. Les Rougiers ont tenus toutes leurs promesses.
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Descendre la vallée du Lot: c'est un grand classique, mais toujours aussi plaisant (surtout vent dans le dos). Retour par la plateau du causse, en ramant à contre-courant, puis remontée des gorges de l'Aveyron
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