Voila un vol comme j'aime, calme. Christophe est déjà la-haut. Le direction du vent n'étant pas très clair, je mets du temps à me décider pour Puylaurens. A 8 km, même si c'est encore faisable, je préfère écourter et avoir de la marge pour le retour.
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Deco avec 5 km/h direction cancon a 19h conditions idéales mais sur le retour gros brassage vers 20h00 et enfin atterro à miramont short essence ⛽️, en fait il y avait plus rien.
Bon .. retour très sport mais encore un cap de passer
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Troisième étape
Il est 17 H, le vent est toujours Sud, pas terrible pour rentrer. D’après les prévisions, il devrait s’établir Nord Ouest. Il fait toujours aussi chaud et je suis toujours autant chargé avec 5 litres dans mes bidons auxiliaires. Nous nous installons tous les deux pour décoller en Sud. Sur la base, une dizaine d’aéromodélistes nous regardent, nous avons été très bien accueillis et nous avons fait la connaissance du Président du Club qui nous a invité à revenir autant de fois que nous le souhaiterons. Didier décolle avec un petit vent de Sud, deux minutes après, plus de vent, je n’ose pas m’élancer et j’attends, moteur allumé. Voilà que le vent passe en Nord, je fais signe aux aéromodélistes pour qu’ils viennent me déplacer la voile. Je m’élance et, miraculeusement, la voile monte au dessus de moi, comme quoi, quand la chance sourit ….. Un petit remerciement à ceux qui m’ont aidé et nous mettons le cap vers Riscle, à 74 km, notre point de départ. Le vol de 1H30 se déroule à une vitesse moyenne de 47 km/h, sans problème dans une aérologie étonnamment calme malgré les 29°C. La fin du vol s’effectue même à une vitesse de 60 km/h.
Voilà, fin de ce périple, complètement improvisé. Comme on disait, nous avons eu de la chance tout au long de la journée, pendant ces 6 heures de vol, nous avons trouvé rapidement du carburant, de l’eau, de la nourriture, de l’accueil, du vent favorable. Nos machines ont souffert, le Vito FLY 100 est d’une solidité et d’une fiabilité extraordinaire, quant au moteur de Didier, malgré une mâchoire cassée dans l’embrayage, il a pu boucler cette troisième étape avec succès.
Sur le terrain, notre compagnon de vol, Tonio, qui n’a pas volé aujourd’hui, nous attend avec une glacière, de l’eau, des bières et du taboulé, je le dis à nouveau, la chance nous aura vraiment accompagnés tout au long de la journée.
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Deuxième étape
10 heures 15, nous nous installons sur la piste. Il n’y a pas de vent au sol, nous sommes encore plus chargés et la piste est à 500 m d’altitude. Je déploie énormément d’énergie pour m’arracher du sol mais c’est gagné et la deuxième étape va pouvoir commencer. Nous prenons la direction du Lot et Garonne, la base ULM de Lavardac exactement, juste après Nérac, à 127 km devant nous. Pour réussir cette longue étape, il va falloir trouver la bonne altitude de vol et surveiller le niveau d’essence dans le réservoir. C’est au dessus de 800 m que nous aurons la meilleure vitesse, pas un seul thermique ressenti pendant le vol. Survol de Mirande, Valence sur Baïse, Condom, Nérac et nous voilà arrivés. Cela ne m’était jamais arrivé en 10 ans de pratique, j’ai sorti le miroir pour regarder le niveau d’essence !!! Sur les vols non chargés, le Fly 100 affiche 7400 tr/min en vol palier et consomme 3,2 litres, mais dans ces conditions, le régime est à 8200 tr/min et la consommation à plus de 4 litres. Finalement, grâce à une moyenne de 48 km/h, nous atteignons Lavardac en 2H40 de vol, il reste 2,5 litres dans le réservoir. Ce n’était pas gagné d’avance mais nous avons réussi cette deuxième étape. Un aéromodéliste, présent sur la base, au moment de notre arrivée, nous propose de nous amener pour aller chercher de l’essence … nous avons eu la chance de trouver une épicerie ouverte. Il fait très très chaud et nous en profitons pour nous reposer avant le retour vers le Gers.
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Ce matin, décollage à l'arrache, sous le vent de la colline, mais je ne le savais pas... un bout d'hélice est parti. et en l'air, le Sud est déjà là.. par moments, c'est sportif ! Malgré tout, le paysage est grandiose, j'ai les photos, mais j'ai effacé la trace avec une manipulation hasardeuse du GPS !!
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Je visais une balade vers l'Est, mais l'aérologie en a décidé autrement: trop de vent en altitude, et relief trop prononcé pour essayer de voler bas. Je me limite à Conques, puis je raccroche la vallée du Lot et repars plein Ouest... et ça finit par se calmer (enfin). j'ai hâte de voir le diagramme du vent de Julien
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VOL Riscles – Anéres – Lavardac - Riscles (Dimanche 02 Juin 2019 Journée)
Vol ( 3 de 3 – Semaine 22) Mais qu'elle journée de malade, avec un réveil à 6h, mais Claude n'étant pas du matin à un peu de mal à emerger et on décollera un peu plus tard que prévu. Moi je pars travers piste, Claude presque dans l'axe, mais tous les deux dans la montée du terrain. Après une analyse météo et plusieurs plan, en sachant qu'un vent fort d'ouest est annoncé plusieurs options s'offrent à nous, le tout étant de rentrer avec du vent de cul. On veut aussi éviter les landes et le passage de Lourdes et Anéres sera notre première destination. Surprise en arrivant, il y a la Ronde des Nestes sur la base, donc du monde et des voitures potentiels pour nous emmener au carburant. On profite du buffet de ravitaillement des marcheurs pour s'alimenter et ce sera Pascal un pilote aéro qui nous apportera 20L de carburant. Le décollage d'Anères se passe bien pour nous deux, et c'est tant mieux car beaucoup de yeux nous regarde, En l'air nous prenons la direction de Lavardac à bonne allure car à une altitude entre 800 et 1000m nous avançons à 52 Km/h de moyenne et de plus dans une aérologie super calme. Claude trouve que son moteur consomme et monte aussi un peu plus en température. Nous ferons les 124 Kms en mins de 3h et au posé il nous reste 2L de carburant. Sur la base, il y a un autre Pascal pilote aéro sur place qui a confondu 2 dates de rassemblement entre le 2 et le 22 juin. Surpris de nous voir, il se propose de nous emmener en ville pour ravitailler en carburant et à l'épicerie Pedro (Portugais) seule ouverte dans le village, nous prenons de quoi boire et mangé. Claude avait eu aussi la bonne idée de prendre du pain et jambon le matin dans nos sellettes. Nous passons pas mal de temps avec les pilotes aéro qui arrivent au fur et à mesure en attendant un changement de direction de vent annoncé en Ouest. Vers 17h, on tient plus et on décide de partir pour rallier Riscle. Le vent est changeant au sol, ça thermique à cette heure, et je choisi le bon moment pour décoller, alors que Claude aura une inversion 10 secondes avant de partir. Le vent à tourner, chargé comme une mule, les pilotes viendront malgré tout l'aider à tourner la voile. Le retour sur Riscle se fait à bonne allure.Notre ami Tonio arrive à l'attero avec dans son coffre un nouveau moteur H&E à tester, une glacière, de la bière, des assiettes, et du Taboulet, que demandé de plus. J'ai consommé 22l sur cette navigation, et le moteur est passé de 167° à 180°, et il faisait très chaud 30°. Merci Claude pour cette superbe journée ou notre esprit d'équipe a su être déterminant pour que tout se passe bien.
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