Déco difficile (pas de vent, voile mouillée...);
Mais surtout, j'avais remplacé les clapets, hier: nombreuses tentatives de re-réglage de la vis H, et pas moyen de dépasser 8600tr/min... j'ai fait avec: déco un peu long :(
Sinon belle promenade dans le piémont pyrénéen; météo idéale...
Cet après-midi à la maison, je démonte le carbu, cherchant une vis mal serrée (-> prise d'air?), mais rien ; je remets les vieux clapets (sans changer aucun réglage de la vis H) --> 9000tr/min ?! , si quelqu'un peut m'expliquer, je suis preneur
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Comment ne pas profiter d'une telle météo, même en visite dans la belle famille ? Je m'installe derrière la ferme pour décoller. Le vent est tellement nul que même le brin d'herbe tombe sans dévier. Ma première tentative est proche de la catastrophe : ayant parcouru la moitié du terrain sans décoller, je m'apprête à avorter le déco quand la voile fini par se placer proprement au dessus de la tête, je reprends donc ma course en mettant les gaz...tout en voyant s'approcher dangereusement la maison au bout du champ. Enfin quand je dis "en voyant" c'est une image car la visière du casque est retombée, pleine de buée, je suis dans le brouillard...à 1 mètre du sol. Bien que pris en charge, je sais la maison proche et la ligne de téléphone sur ma droite aussi. Je décide de couper et réussi miraculeusement à toucher le sol sans me vautrer. J'affale la voile sur la cloture sous les yeux médusés des voisins qui croyaient que j'atterrissais ;-)
Après avoir repris mon souffle, je peux enfin prendre l'air et profiter d'une belle balade vers le sud, les yeux sur le pic du Midi où nos amis d'Anères doivent s'amuser.
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Vol (3 de 4 – Semaine 35) Ce matin le PIC est visible du sol, la météo de la veille annonce du vent entre 20 et 37 Kms/h à 3000 m. Je m’engage pas dans cette direction et préfère partir à l’opposé pour une boucle à St Blancard. En survolant le terrain, je le trouve propre. Peut-être une activité à venir ? Mon choix est judicieux sur la navigation et le vol est bien agréable. Christophe est Etienne feront le PIC avec un vol magique comme quoi il y à la météo est aussi la prise de décision qui est primordiale dans ce cas. (Parti avec 9 L sur 12L de réservoir, 5 L de consommer. Température moteur 183 Max – air 23°).
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Après un mois sous l'eau à contempler les poissons, Je retrouve l'air, et c'est bien. Direction Nègrepélisse, en espérant croiser des congénères, hé non, je leur fais un petit coucou, ils ont déjà posé ! Faut reconnaître que dans la vallée de Bruniquel, c'était "sportif"... au retour j'aperçois notre Lucky Luke local, plus loin encore, chez Géraud, on se cache sous l'aile... Bizarres, ces penduleux... Un passage au dessus de la base de St lieux, des élèves font des gonflages, et retour à la base, test moteur concluant, belle matinée.
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essaie de la machine et de l'homme,mon but de volé bien sur, mais surtout le plus loin avec le minimum d'essence, voilà pourquoi le choix du moteur reste essentiel,mon vieux HE de 2011 arrive à me suivre,ou c'est plutôt moi qui le suis,et dommage je ne suis pas sponsorisé par leur boutique, les conditions sont bonnes,déco,atéro réussi, ça fait du bien !
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2è tentative d'aller à Saint Antonin avec "Petarbombar" depuis la base de Negrepelisse. Déco avec vent nul , mais à 4km de "l'objectif" scotché trop de vent,décision retour ou nous avons des pointes à 75! avec une fin de vol très turbulente. Posé avec 0 de vent au sol!
Voilà un matin qui commence bien, il est 6h30 changement d endroit de déco et nous sommes trois, seb avant le démarrage s aperçoit d un problème de poire à essence qui est percé, très énervé de ne pas pouvoir partir en vol avec nous, du coup moi et Chris décollons direction face au vent qui est de 12km/h, puis arrivée vers bioule cela se renforce et donc à 8 km de Saint antonin, on avance plus, je recule même un peu, j annonce à Chris demi tour et prise de vitesse énorme mais au bout de quelques kilomètres parcouru il est 9h sa commence à chauffer et sa sent la machine à laver la haut en plus des rouleau de vent du haut relief, et la je repense à un dicton de vieux "vaut mieux être à sol et avoir envie d être en haut que d être en haut et de retrouver vite la terre ferme" bref je vois Chris bourlingué moi de même nous croisons un pendulaire qui effectue une intégration et se pose et nous de même, discutons avec lui de notre vol et nous renconte que lui aussi a bougé pas mal et pensais à nous que cela devait être pire, enfin un vol formateur.
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Vol Biplace
9eme vol biplace avec essai du kit headset biplace. C’est Top de pouvoir échanger librement avec son passager. Vol calme. (1er vol avec ma femme)...
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Vol (2 de 4 – Semaine 35) Ce soir je tarde à partir, la piste est réduite par un vent de travers et à force d’attendre, je décolle tard. Je reviens tard aussi, et le dernier à poser. (Parti avec 9 L sur 12L de réservoir, 4 L de consommer. Température moteur 185 Max – air 22°).
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Vol (1 de 4 – Semaine 35) Ce matin c’est branle-bas de combat sur la base pour tenter le PIC du Midi. C’était faisable, mais la couche nuageuse tarde à s’éclaircir et j’aperçois le PIC seulement au-dessus de Bagnéres de Bigorre. Je ne suis qu’a 1500m à ce moment-là et, Claude me dira plus tard qu’l faut être à 2500m au même endroit pour que ce soit jouable. Je renonce à monter, mais profite malgré tout du retour et de la descente tranquille dans la vallée.Le moteur fonctionne bien. (Parti avec 11 L sur 12L de réservoir, 6,5 L de consommer. Température moteur 178 Max – air 14°).
En compagnie de Christophe, nous allons de bon matin, cap sur Castelnau-de-Montmiral. En altitude, le vent est fort et on avance péniblement. En descendant, ça va mieux (30 km/h), mais c'est les turbulences qui commencent. Au retour, c'est plus calme et surtout beaucoup plus rapide (à 60 km/h). Belle vue sur Castelnau
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Vol (1 de 1 – Semaine 35) En arrivant à Anéres un peu avant 19h, j’ai encore un peu de temps pour tester le montage de la veille. Je fais un premier vol de rodage avec 3% de mélange. Je serais le seul PM en vol ce soir. (Parti avec 10 L sur 12L de réservoir, 0,7 L de consommer. Température moteur 172 Max – air 21°).
