Il fait encore nuit sur le terrain avec 7 km/h Sud ouest. Papayou arrive alors que ma machine est montée mais il parvient quand même à décoller avant moi :) Cap l'Ouest, l'aérologie est moyenne jusqu'à la Ganguise ensuite ça va.
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Déco matinal avec un sol givré et une brise du nord qui pique (2°c).Ca tombe bien j'essaie ma nouvelle combi Sup'Air! Ma voile monte toute seule et hop c'est parti, l'air et porteur..
Mon Smartphone plante et PPGPS avec, impossible de relancer avec les gants... il faut que j'achète un "vrai" GPS a Noel...
L'air et laminaire et la Billy avance bien, au bout d'une heure je commence a me refroidir, il est temps de poser tranquillement, Quel beau dimanche!!!
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Vol & Mange avec nos amis du Gers.
Cette année, nous faisons halte à la Dune du Pyla pour faire du libre.
Le soir, nous sortons les moteurs pour un vol sur la plage et sur la dune désertée.
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La fine équipe du vol et mange s'embourgeoise avec un camping 5 étoiles en lieu et place du bivouac, mais c'est pour la bonne cause : découvrir la dune de Pyla avec et sans moteur. La récompense est là, une lumière du soir splendide et des photos qui claquent. Je suis comblé.
Apres une tentative ce matin à Bouloc, écourté à cause des turbulences, je parts pour un vol du soir avec Chris. Vers 18h, le vent commence à baisser mais c'est que sur le retour que c'est vraiment calme.
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Je pensais voler à partir de 16h mais au sol le vent de 15/20 km/h avec rafales me fera attendre jusqu'a que ça se calme. Marc me rejoint et nous partons vers villemur pour un petit tour. En fin de vol ça commence à bien cailler en l'air.
Vol (3 de 3 – Semaine 39) Vers 16h49 c’est le décollage de Villefranche cette fois pour rentrer à Lisle sur Tarn. Je décolle en premier, et prends rapidement de l’altitude. Petite galère pour Claude et personne pour l’aider au sol, je ferais le chemin du retour avec trop d’avance sur lui. Le message radio me rassure, il est bien en vol et je continu alors en passant prés de Carmaux et pas loin de l’usine ou je travaille. Je profite du paysage et de moins de thermique pour rentrer paisiblement à la Base. Décidément c’est une belle journée même si décidé au dernier moment qui nous montre que le Paramoteur est une machine formidable pour ce genre d’aventure. (Parti avec 10 L sur 12L de réservoir, 8 L de consommer. Température moteur 176 Max – air 26°).
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Vol (2 de 3 – Semaine 39) Vers 12h40 c’est le décollage du village Espère proche de Cahors avec nos poubelles en soute, car nous sommes des pilotes respectueux de la nature. Nous prenons alors la direction de Brive-la-Gaillarde et ce sera du vol thermique à cette heure, surtout dans cette région du Parc Naturel du Quercy. J’ai pris au vario max 10.6 m/s et je regardais parfois la voile de Claude qui se démené avec l’aérologie, je n’osais pas regarder la mienne. A la radio c’est le calme plat, et pour nous on ne voit pas le temps passé. Claude décide de rejoindre alors Villefranche de Rouergue. Je n’aime pas forcément cet endroit, déjà car il faut se présenter haut, et que l’aérologie est spéciale, réservant toujours des surprises aux pilotes de tout aéronefs. L’accueil est chaleureux, on nous propose du café et le ravitaillement en carburant. (Parti avec 12 L sur 12L de réservoir, 10 L de consommer. Température moteur 171 Max – air 24°).
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Je suis parti à Anères pour trouver moins de vent qu'à Toulouse, et j'ai finalement trouvé du vent et des nuages bas :( : au bout de 30-40 minutes les nuages finissent par recouvrir presque toute la vallée; j'effectue une descente au-dessus d'une zone dégagée (des près) et me rend compte que le plafond est très-très bas; je suis à environ 2km de la base --> je fais le reste du parcours dans les nuages/brouillard (: vue limitée) et bien content d'apercevoir la piste en final
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Vol (1 de 3 – Semaine 39) Claude est de passage sur Gaillac avec une idée à laquelle je songer aussi. RDV 6h45 sur la base et on fait les dernières vérifications de fixation bidon et matériel divers. Nous sommes alignés sur la grande piste, et on enchaîne les départs avec les réservoirs pleins et sans vent. Notre vitesse air/sol nous indiquera la direction à suivre, car nous n’avons pas de cap précis. En l’air on change souvent d’orientation pour cette fois la direction de Cahors. Le premier terrain proche d’une grande surface ne plait pas à Claude, alors on continu au nord de Cahors ou plusieurs terrains sont correct et présente une station pas loin. Je pose en premier sous le regard d’une personne et Claude suit. Le terrain est propre et nous avons un bosquet de chênes verts ou nous dissimulons le matériel le temps d’aller faire les courses. Petit repas sur place et on recharge les réservoirs avec nos 10L de carburant. Pas de temps à perdre, car le prochain vol sera avec du thermique. (Parti avec 12 L sur 12L de réservoir, 9 L de consommer. Température moteur 173 Max – air 14°).
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Nous nous retrouvons à 7 heures, avec Didier, à Lisle sur Tarn. L’idée de cette journée est de voler en paramoteur et de ne rentrer qu’en fin d’après-midi. Nous avons minutieusement observé les prévisions des vitesses de vent à différentes altitudes, nous partirons vers le Nord et pour le reste, nous verrons au fur et à mesure. Nous amenons, deux bidons vides de 5 litres, de l’huile pour faire du mélange, un entonnoir, des accus de réserve, la carte bancaire et de l’argent.
Le soleil ne s’est pas encore montré mais il ne va pas tarder, nous sommes prêts. Au sol, 14°C, pas de vent, nous nous envolons facilement, malgré une charge supérieure à nos habitudes. A l’horizon, le soleil se montre, de couleur très orangée, pour ma part, il est très rare que je vois le soleil se lever….
Arrivés à hauteur de Cordes sur Ciel, nous sommes de plus en plus contrés, nous changeons de cap par un virage à gauche pour reprendre une vitesse d’au moins 40 km/h.
Nous traversons le département du Tarn et Garonne en laissant Saint Antonin-Noble-Val sur notre gauche. Nous arrivons dans le Lot, en passant à proximité du village de Lalbenque, très connu pour ses marchés aux truffes du Périgord, Cahors est à quelque dizaine de kilomètres devant nous. Nous commençons à chercher un endroit pour nous poser, cela fait deux heures et demi que nous sommes partis. Impossible de trouver un champ en périphérie de Cahors, nous traversons la rivière Lot vers le Nord et au dessus du village de Espère, nous trouvons notre bonheur, un petit supermarché, une station essence et un grand champ à 300 m. La décision est prise, nous nous posons et nous partons avec nos bidons. Après avoir cassé la croûte et rempli les réservoirs de nos machines nous décollons pour continuer notre périple vers Catus, Gourdon, Souillac, Rocamadour, Cajarc … Nous sommes à la mi-journée, il fait un grand soleil, les sols sont très secs, les forêts sont partout et les thermiques aussi. Nous allons quitter le Lot pour arriver au dessus de l’Aveyron mais nous sommes juste en carburant pour rejoindre Lisle su Tarn. Nous prenons la décision de faire un petit détour pour nous poser sur l’aérodrome de Villefranche de Rouergue sur lequel nous sommes très bien accueillis. Nous atterrissons à 20 mètres de la pompe à essence, après avoir refioulé de 10 litres et mangé quelques fruits, nous redécollons pour revenir en terre connue, le Tarn. Nous terminons notre journée de vol en flânant vers Graulhet, Lavaur, Saint Lieux avant de nous poser au point de départ.
La poignée de main, avec Didier, veut tout dire, nous sommes vraiment heureux, nous étions partis sans aucun but hormis le fait de voler, de prendre du plaisir, de survoler des départements, de nous débrouiller seuls, sans assistance, c’est réussi bien que Didier rentre avec l’embrayage qui a encore cassé, en détruisant en partie des roulements du réducteur de son paramoteur. Voilà le récit de notre journée passée dans les airs.
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