Vol Biplace
Ce soir j'emmène un géologue, qui est enchanté de la vue aérienne de lieux qu'il connaît bien, mais d'en bas... J'ai droit à un cours sur les particularités géologiques de la région ! Quand au comportement du biplace Ozone, j'ai rallongé les TST, et le roulis paraît moindre.
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Rien a voir avec le vol du matin avec ses conditions au top.
Olivier m a rejoint sur le terrain. Vent d'Est qui n'est pas très fort mais qui, nous savons, n'est pas un vent pour voler calmement. on tente quand même étant en bord de mer. On aura essayé.....vol pas très agréable malgré une vue magnifique a marée basse, et qui nous oblige a garder les mains aux commandes tous le long. 40 min quand même.
Apres de longues semaines a attendre mon réducteur, me revoila sur mes terres préférées de la Manche.
1h de vol en passant par les terres et en revenant près de la mer avec des conditions top.
Arrêt au bout de 30 min pour vérifier que la mécanique tient bien...et c'est reparti pour 30 min en direction de Coutances et sa Cathédrale en passant bien sur au dessus de chez les parents.
J'espère que le vol du soir sera aussi bon....
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Les jours se suivent et se ressemblent. Le vent d'Est souffle fort, en région Toulousaine mais, dans le Sud-ouest du Gers, il est présent mais ça va, il est même laminaire à 750 m. Ce matin, il n'y a pas de brume, la visibilité est encore exceptionnelle. Je vole en direction des Pyrénées, elles sont devant moi, juste à une trentaine de kilomètres. Je tourne à gauche, devant la CTR de Tarbes - Ossun - Lourdes pour commencer le retour que j'effectue à une bonne vitesse. Encore un vol plaisir à survoler une partie de la Bigorre pour me poser dans le Gers.
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Petit vol de fin d'aprèm. Au sol vent très variable du SO à SE! décollage passé en travers,ouf. Vol calme et Détrim qu'à partir de 19h. Bizarre, Personne ni au sol ni en l'air :-(. du coup je me met en écoute les balises FFVL :-). posé vent nul au soleil couchant.
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Encore une journée magnifique en ce début d'automne, je n'hésite pas, même si c'est un peu tard. La brume s'est installée au dessus de la vallée de l'Adour, pendant la nuit, le paysage est, une fois de plus, superbe, les Pyrénées bien dégagées. Je remonte jusqu'à la base ULM de Sarriac Bigorre, puis Montaner et je rentre.
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J'ai privilégié l'ouest de Toulouse, pour avoir des vents un peu plus faibles. je m'installe une première fois sur un terrain communal, mais je vois des chasseurs se déployer tout autour du champ de tournesols, juste à côté (pour décoller, il aurait fallu passer sur le champ :( ). Je remets tout sur la voiture et cherche un terrain non-cultivé dans les environ. Je finis par trouver. Je m'installe sur un pré, loin de toute habitation, et alors que suis prêt à décoller un gars en voiture me fait signe "non", avec la main... mais il ne s'arrête pas. Ce n'était sûrement pas le propriétaire -> son avis ne compte donc pas. je décolle, et fait ma balade sur le Gers :)
Au retour, RAS: pas de papier sur pare-brise, pas de pneu dégonflé...
Je veux bien être arrangeant, mais je vais pas tout arrêter dès qu'un esprit chagrin se manifeste.
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Vol (2 de 2 – Semaine 38) Ce matin, je me lève un peu tard pour le Burgaud alors autre plan pour moi, je pars à Lisle sur Tarn. En arrivant il y a de la lumière au hangar je ne suis pas seul, Gérard est déjà là avec un autre pilote 3 axes. Il fait encore nuit, et le SKYFLAR me sert à préparer la machine dans le noir. On discute et chacun à la première lueur finit sa prévol. Je laisse partir les deux appareils puis c’est mon tour, une fois de plus sans vent. Je tire un axe jusque Teillet, et j’aperçois Mont Roc, Arifat sur ma droite, c’est magnifique au matin, mais j’ai oublié la carte SD sur la table. Au bout de 50 Kms je pense retour en contournant Albi par Villefranche d’Albigeois, ou j’aperçois un chariot en radada. Je ne peux pas établir de contact radio, car la mienne est complétement éteinte. Ma vitesse baisse un peu, mais je vole toujours détrimmé à bonne allure. Proche de Gaillac, les thermiques se mettent en place, mais ça reste gentil. Je pose, et un rapide coup d’œil sur la machine pour dire RAS au niveau mécanique. (Parti avec 10 L sur 12L de réservoir, 8 L de consommer. Température moteur 168 Max – air 19°).
