Encore une soirée parfaite. Je suis surpris qu'il n'y ai pas plus de monde en vol.
Je discute à la radio avec Henri qui est à St Lieux en pendulaire et seul Chris est en vol en PM. Même Claudius est resté au sol, sans doute pour réparer sa radio car je le vois mais je ne l'entends pas ;o)
Je suis satisfait de mes réglages carbu. Bonne stabilité à tous les régimes, température culasse normale et la conso a baissé de 10% alors que j'ai fait un tiers du vol détrimmé.
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Une fenêtre semble s'ouvrir pour voler enfin, assez nuageux au déco mais se dégageant progressivement avec temps très doux: Seul PM au déco je reste en local pour tester, les conditions sont bien je continu pour un petit tour tranquillou en mobylette de l'espace vers Buzet et retour!
Vent faible et vivant là haut à l'allé mais très calme au retour. Direction la piste ulm de Villefranche de Lauragais, là bas s'y trouve un type le chiffon à la main prêt à s'astiquer l'hélice, pas le moindre signe de sympathie malgré mon salut en radada ; franchement il ne m'a pas donné envie de me poser. Au retour Papayou m'a accueilli à l'attérro toujours dans l'attente de sa machine.
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Vers le Puy du Fou avec Jacques
Beau temps quelques turbulences
Vu Montgolfière Vendée
Au dessus de Moulins, La Chapelle Largeau et Saint Laurent Sur Sèvre
0 vent sur le terrain et aucune portance donc décollage difficile mais une fois la haut, top car air très calme pour une belle ballade autour du Vexin.
un peu trop en avant sur le chariot va falloir affiner les reglages, deco 15 km/h de sud , quel camion cette epsilon 6 toujours mollasse au gonflage :)
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Lignes
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Vol (1 de 1 – Semaine 21) Ce soir je rentre plus tôt car je suis en voiture. Les conditions sont excellentes, et le vent est passé SUD Ouest chez moi. Je peux décoller du terrain de Teulat. Je dois passer voir une copine du côté de Ambres, alors je fais un peu de radada avant Lavaur et direction Montferrier. A peine passé ce qui semble être le terrain indiqué avec l’âne dedans, je ressens des a coups dans le dos, et j’ai moins de poussée avec un régime élevé à 9600 Trs. Pas normal. J’ai plusieurs options, mais je décide de trimer la voile tout en baissant le régime moteur. En prenant de l’altitude je joue la sécurité et je continue dans une aérologie très calme. Je réduis aussi mon trajet toujours avec une surveillance des indicateurs compte tours et température. Chaque terrain que je vois et une vache possible, mais ça tiens. Au démontage du réducteur, j’ai un jeu important au niveau de la cloche d’embrayage, c’est pas bon signe, mais ça ne date pas d’aujourd’hui c’est sûr. Grosse réparation à prévoir. Température moteur et de 179 ° MAX sur ce vol. (Parti avec 9 L sur 12L de réservoir, 5,0 L de consommer).
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Hier soir une invitation pour un rougai-saucisse m'a empêché de voler, mais ce soir je ne me laisse pas acheter... D'autant plus que j'ai changé un joint spi , avec les conseils de notre Monfort National. Et j'ai une radio qui fonctionne, grâce à Cédric, du Paravroum team... Un vol pépère...
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