Après trois semaines sans voler, je reprends le cours normal de mes activités. Au sol, il fait 15 °C, petit vent de Nord, idéal pour décoller en descendant. Ciel bleu, sans nuages, je prends la direction de Nogaro, vertical aérodrome, puis cap sur le vignoble de l'Armagnac où les distillations sont en train de se faire pour obtenir un alcool limpide que nous appelons " La Folle Blanche ", qui donnera l'Armagnac, après plusieurs années de vieillissement en fût de chêne. Je contourne Eauze, la Capitale de cet Armagnac, en survolant les villages de Campagne d'Armagnac et de Bretagne d'Armagnac. Retour en passant au dessus du village de Lannepax, petit détour au dessus de Castelmore, lieu de naissance de d'Artagnan et la piste est bientôt en vue. Un vol sans turbulence, dans une aérologie de rêve, avec une température de 7°C sur la fin du vol.
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Il ne fait pas très beau, mais ce sera peut-être le seul créneau du weekend, alors je m'en contente.
J'en profite pour faire des essais de vidéo avec la caméra sur le genou.
La température culasse navigue de 160 à 194°C suivant le régime moteur, ce qui est très bien. Au déco, vu que la culasse est froide, la montée en température se fait doucement même à plein gaz.
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Connectez-vous pour liker ;o) Chris Daffy81 HF tremoulet
Vol Biplace
Un petit tour à Lisle pour essayer ma nouvelle aile biplace : Une Ozone Magmax
Déco vent de travers, léger arrière, ça monte nickel, décollage hyper facile !
En vol moins de moteur qu'avec l'ancienne,
et une meilleure maniabilité...
ça bouge un peu plus, reste à voir la vitesse, qui me paraît similaire, à voir en conditions calmes ???
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Mon 1er VACHAGE !!!!
Ben oui, les problèmes de carbu de la veille se sont re-invités, mais en Vol : pendant une phase de ralenti, pour descente dans la vallée, le moteur s'est arrêté; impossible de redémarrer -> choix du meilleur terrain; attéro
Plusieurs essais au sol: le pb semble concerner la partie pompe (le moteur prend les tours lorsque j'amorce avec la poire), mais pas d'outil; retour "en taxi"
Point technique: j'ai refait récemment le kit complet du carbu; le kit fournit 2 membranes "pompes" (1 tissée/raide, l'autre en caoutchouc très fin), j'ai cru qu'il fallait monter les 2 (que la membrane caoutchouc améliorerait l'étanchéité en périphérie, et au niveau des clapets); j'ai l'impression qu'une petite quantité d'essence a pu se glisser entre les 2 membranes, plaquant la membrane souple au fond du corps de pompe, et rendant le pompage de l'autre inefficace
Le moteur est très bien parti au départ, a tenu 30' en l'air à 7000-8000 tr/min grâce à la dépression du carbu... mais c'est arrêté définitivement dès que j'ai réduit le régime
--> j'ai jeté la membrane caoutchouc, ça marche très bien sans (au sol pour le moment :( )
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Lignes
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petit vol solo très local autour de St Lieux : cap face vent SE vers Lavaur puis St Jean et direction vers Azas, et retour base avec détrim à moitié. //35.2//
après >1h30 sur le terrain à démonter/remonter/régler ce p...n de carburateur... le moteur arrive enfin à prendre les tours et je finis par décoller (!). Une boucle aveyronnaise qui me permet d'aller faire coucou aux tontons/taties
... mais l'avenir montrera que les pbs de carbu ne sont pas terminés pour autant
AMO78 LIVER
Décollage : mer, 01 nov. 2017 17:42:54
Atterrissage : mer, 01 nov. 2017 18:00:36
Statistiques du vol :
Altitude maximale : 69 m
Vitesse maximale : 66,6 km/h
Vitesse moyenne : 36,6 km/h
Distance parcourue : 10,5 km
Durée du vol : 00:17:42
Consommation de carburant : 1,2 L
COMMENTAIRES : IDEM / DECO DOS (2FOIS) OK / VOL LOCAL TERRAIN AVEC LEX … LES FREROTS LEDS OK SUPER ! / ATERO OK
AMO78 LIVER
Décollage : mer, 01 nov. 2017 17:26:42
Atterrissage : mer, 01 nov. 2017 17:32:35
Statistiques du vol :
Altitude maximale : 49 m
Vitesse maximale : 60,3 km/h
Vitesse moyenne : 37,6 km/h
Distance parcourue : 3,7 km
Durée du vol : 00:05:53
Consommation de carburant : 0,4 L
Commentaire : BEAU TEMPS / VENT SE 3-5 KM / DECO DOS FREINS MTR OK / VOL TERRAIN / EXERCICES / LED FRONTAL PARA OK /ATERO OK
