J'arrive à St lieux seul et très rapidement on se retrouve plein de paramotoriste ! petite balade vers Buzet, je croise Patrice en vol et nous nous posons à St lieux.Protection froid plus efficace mais à renforcer encore !!. 2 è petit vol avec Christophe vers ST victor pour bien finir l'aprèm. sur cette bonne fenêtre de vol//42.6//
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Je vois passer Didier aux Manenses mais il ne répond pas à la radio. Christophe me répond, il est en l'air et il y a du monde à St Lieux.
Mauvaise prévol et j'ai une clé dans la voile, je détrimme un côté pour compenser le profil. Comme je retrouve Christophe en l'air qui retourne se poser à St Lieux, je me pose aussi. Il y a plusieurs pilotes et élèves par cette belle journée.
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Pas mal de monde cet après-midi à St Lieux. 4 PM au déco, + les élèves de William. Décollage réussi à la 4ème tentative (: probablement un peu fainéant sur la course, je compte trop sur le moteur et je ralenti), mais la 2ème tentative était la plus "belle": j'ai oublié de raccrocher les sangles au niveau des jambes --> le PM a bien failli décoller sans moi! :)
1h45 de balade dans une aérologie calme, en tenue de ski, sauf les gants <-- c'est là que ça pèche un peu
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Vol (1 / 1 – Semaine 49) Au départ je devais bosser toute la journée, et à midi j’apprends que les Norvégiens chargés de la migration des serveurs du groupe en sont à 70% depuis hier soir 18h. Avec le collègue et après renseignement les 30% restant ne seront pas fait ce soir alors on décide de rentrer chez nous. Il fait soleil et les conditions m’incitent à sortir la voile. Je décolle de la salle des fêtes et direction La Balerme, la maison de Patrice, ou je vois certainement un nitro 200 sous sa bâche abandonné par son pilote. Direction St Sulpice avec un œil sur la température moteur, tout vas bien. Au passage à St Lieux, pas mal de voile sont en l'air et il y à de l'instruction au sol.1 heure de vol c’est bien car je n’ai pas encore résolu la température au niveau des mains. Au moment où je pose le marché de Noël est en train de s’installer sur la place et les chasseurs ont investis les champs d’à côté. (Parti avec 8 L sur 12L de réservoir, 4L de consommation).
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Vol d'essai des écarteurs de cannes Air Conception.
En vol, c'est plus confortable, surtout avec les vêtements d'hiver.
J'ai l'impression que la GTX a beaucoup moins de roulis avec cet écartement. Le pilotage est devenu un peu plus "bateau" également.
A confirmer lors des prochains vols.
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Vol N°2 en formation chariot, deux décos ratés car pas assez de gaz lors de la montée de la voile qui part de travers ... 3eme déco, patate à fond et c'est tout bon pour un vol en instruction avec exercices divers ... Le bout des doigts gelés par le froid ce matin
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5 km/h N/E au déco, c'est le bon moment pour s'envoler tant pour la température mais aussi les prévisions météo à venir... Un petit radada sur la piste d'Alain la péniche mais ne me pose pas ; j'ai bien fait le vent s'est accéléré en fin de vol. La ballade était calme et confortable.
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Vol Biplace
Départ de chez moi avec le soleil, arrivée à Lisle dans la brume ! Idem pour Guy, qui avait du soleil sur Albi... Nous attendons que ça se lève, enfin, mais en vol la visibilité est vraiment mauvaise. Et comme ma passagère grelotte, retour à la base.
Bon, j'ai pu apprécier le planer de l'Ozone Magmax...
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4 tours de piste lors de ma formation Paramoteur avec william THOMAS.
Altitude max 279m et 6.6 m/s et 58 km/h au max selon mon alti-vario-GPS
Entrée dans le top 100 de la CFDM ... MDR ... Attention Claude and C°, j'arrive !
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Prévi MTO = 8° + beau soleil + vent 5km/h! finalement à 15h 5°+ qq troué de soleil + 0 vent; du coup 3 petites balades en local: ça fait travailler le deco attero et ça réchauffe! dernier vol -> Posé au coucher du soleil bien rouge avec l'horizon bien dégagé pour conclure cet Aprèm bien sympa :-) //41.3//
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Dans le Sud-ouest du Gers, le brouillard est resté collé au sol, toute la journée, Jean Michel, un de mes amis pilote Lot et Garonnais, est passé me voir pour faire une mise au point du moteur de son nouveau paramoteur. Maintenant, il faut l'essayer dans les airs, un petit coup de fil aux pilotes bigourdans qui nous confirment qu'il fait très beau et que les Pyrénées sont superbes. Sans tarder, nous nous rendons sur la base ULM de Sarriac-Bigorre, à une demi-heure de route. En effet, en Bigorre, le soleil brille, le ciel est bleu et il fait 8°C au sol... Nous décollons ensemble et nous prenons la direction de nos montagnes, elles sont devant nous, majestueuses et enneigées. Sur notre droite, on aperçoit une énorme nuage de fumée provenant d'un écobuage, formant une brume bloquée à 1000 m. J'arrive à hauteur de Bagnères de Bigorre, face à moi, à 17 km, le Pic du Midi de Bigorre, je n'ai pas froid, tout va bien, l'aérologie est particulièrement calme et c'est très agréable de flirter avec les Pyrénées dans ces conditions. Il est temps de faire demi-tour et de se laisser glisser jusqu'à l'atterro, en profitant de cette magnifique lumière inondant le piémont. Je retrouve Jean Michel, rentré un peu avant moi, sur la base, et qui me donne les consignes pour réussir un bel atterro. Voici, une fois de plus, un superbe vol entre amis dans des conditions fabuleuses et un pilote heureux d'avoir volé avec sa nouvelle machine.
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11°C, un petit N/O d'environ 10km/h et du soleil, comme dirait une certaine pub "faut pas rater ça !". Stéphane ouvre la piste, je le suis et Georges ferme la marche. Un petit bonjour à Jean-Claude à Miremont, puis direction la Garonne après avoir survolé Beaumont sur Lèze et le joli château de Ribonnet. Demi-tour au Fauga et retour toujours accompagnés de petits thermiques pas méchants mais très nombreux. 52mn de vol, c'est bon on fera mieux la prochaine fois et surtout je n'oublierai pas de mettre une 2° paire de gants coupe-vent sur mes "Thermo-gloves" (chauffants mais fins).
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30 mn de vol en local et 30mn d'exercice pour se rechauffer : déco / tour de piste avec palier bas / atterro = OK . Le vent étant laminaire à 10 à 15km NO tentative du déco face voile = NOK! , ce sera à re-essayer // 40.1 //.
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Vol (2 / 2 – Semaine 48) Décollage dans le sillage de Claude, on longe l’autoroute pour faire la boucle par Buzet et direction Salvagnac, les coteaux. Le vol reste agréable malgré la température basse, car le soleil est présent. Il faut réveiller les jambes et les doigts pour l’atterrissage mais ça se passe bien. J’ai du mal à retirer le moteur alors Claude me file un coup de main. Dario est là aussi alors nous finirons au frais autour d’une bière. (Parti avec 8 L sur 12L de réservoir, 5,5L de consommation).
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Allo Didier, tu voles cet après-midi à Lisle? Heu ... Oula ... ya du vent, il fait froid ...... petit blanc .... oui mais alors il faut y être à 13 heures, dans une heure et demi. Plus de temps à perdre, le Didier est motivé. Direction Lisle, 1°C au sol, petit vent de Nord et la visibilité est moyenne. Nous nous habillons pour un vrai vol d'hiver, je peux à peine marcher, quatre couches en bas, sept couches en haut et trois paires de gants. Didier se prépare et décolle comme un oiseau. Pour moi, face voile, dos voile, j'hésite, je m'installe en dos voile .... raté, je recommence, raté, je m'installe face voile, raté ... Didier se pose. Bon, j'enlève une paire de gant, je garde le reste mais j'ai l'impression de peser plus de 100 kilos et d'avoir avalé deux bâtons de ski !!! Didier a pitié de moi et vient me filer un coup de main, je recommence face voile, et là, pas de problème, je m'envole ... ça devait être à cause des gants en trop. Le début du vol est un peu brumeux jusqu'à Saint Lieux, mais le soleil arrive. Nous contournons Saint-Sulpice et Buzet sur Tarn, nous arrivons sur les coteaux, baignés par une belle lumière. Fin de vol tranquille avec quelques petites turbulences par-ci et par-là. Je commence à avoir froid aux bouts des doigts mais on arrive. Dario nous attend et nous passons une bonne heure à discuter. Voilà un petit vol d'hiver pour des pilotes qui ne craignent pas le froid.
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Vol (1 / 2 – Semaine 48) Il faut la Force, et de la motivation que nous trouvons avec Claude pour se donner rendez-vous à la base. J’ai récupérer la voile chez Wing Air après une révision, un calage, et remise aux côtes constructeur des freins. Je la retrouve bien là dès ma phase de décollage. 3, 4, 2 c’est le nombre de couches qu’il faut pour ce vol, 3 en bas, 4 en haut et 2 pour les mains. Mon maître Claude tarde à décoller pendant que je fais des ronds dans le ciel, alors je pose pour voir qu’il est ennuyé avec les suspentes, après plusieurs essais infructueux. Le fait de d’emmêler les suspentes me réchauffe pour le décollage suivant.
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