Je n’ai pas vu la sortie de Guy mise en ligne « Avant l’orage », mais pour moi dans ma tête l’orage c’était vers 23h00, ça tombe bien car j’espère être en vol vers 18h30. Lors de ma préparation, je vois un paramoteur arrivé de Técou, il pose et vient rencontrer Guy et Claudius pour parler chariot. Guy me parle à nouveau de l’orage juste avant mon décollage. Je pars face au vent et cherche un point à atteindre. Ce sera une antenne relais qui se situe loin devant, alors j’y vais. Arrivé sur cette antenne, je vois aussi Montauban qui est proche à vol d’oiseau, j’ai du temps, mais je fais quand même demi-tour. Horreur lors de mon virage le ciel que j’ai en face est devenu noir et menaçant au loin, mais quand même dans ma direction. Je reste en bordure de la zone grise, mais je me fais pomper à plus de 600m avant de réagir. Je passe le moteur au ralenti, je continue à monter quand même, alors j’entame quelques coups à droite et gauche pour perdre de l’altitude et ça marche sans faire de 360. Lorsque je me retrouve plus bas, je comprends mieux que les conditions sont très fortes, me rappelant un certain vol dans les Pyrénées avec Claude. J’essaye de tenir un peu à 200m sol, mais ça craint grave, alors je cherche le meilleur terrain pour me vacher et ne tenant plus je pose dans un chaume. L’attero est très chaud, alors je serre les fesses et ça passe. Le propriétaire de la maison a vu une voile bleue passé très bas, mais ça ne l’a pas inquiéter jusqu’au moment où j’ai sonné à sa porte. Une voiture avec deux personnes se sont déplacés aussi, pour venir me voir, pensant que je mettais craché au sol. Guy m’appelle peu de temps après, comprenant que je ne rentrerais pas par les airs. Claudius et Isa me ramène la voiture. Merci à tous pour le soutien logistique. Encore un vol que je ne vais pas oublier de sitôt. Consommation de 6L et posé avec 4 L.
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7h30 je suis sur la base, et le ciel est pas joli vers Albi, c’est couvert, mais annoncé par la météo et normalement sans pluie. Je suis encore bien seul ce matin, personne à la base, Et je décolle sur la petite piste. En l’air l’aérologie est excellente, et je suis enfin satisfait de ma décision de voler ce matin. J’ai un contact radio avec Claudius, en passant sans le savoir au-dessus de chez lui. Je vais direction Albi pour revenir le long de l’autoroute à bonne allure. Au posé, je discute avec un pilote 3 axes qui va partir en vol. Consommation de 6,5L et posé avec 3,5 L.
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J'emmène Laurent, paramotoriste réunionnais est de passage, à Sempigny pour qu'il nous filme, Alex et moi, lors de notre déco. Notre balade nous conduit le long de l'Oise sauvage jusqu'à Chauny. Le soleil me lâche à nouveau mais le paysage est si beau que je m'en contente pour achever ces vacances très paramotoristiques.
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Il faut décoller tôt pour voler tard, quitte à se faire un peu bousculer. Je vais à Lisle-sur-Tarn pour ce vol de reprise. Le vent est sud, et encore bien présent, je décolle dans l’axe de la grande piste. En l’air je n’avance pas bien vite, mais je ne cherche pas pour autant à faire mieux, alors je me fixe la direction de Cuq Toulza et on verra bien. Au bout d’une heure, j’en ai déjà marre, alors je tiens encore un peu avant de faire demi-tour pour revenir à plus de 60 km/h et posé avec encore un peu de lumière. C’est pas mon meilleur vol. Consommer 6L et reste 4 L dans le réservoir.
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Ce soir, la température élevée nous a fait craindre, avec Stéphane, qu'on allait se faire "bouléguer", mais non rien de tout cela. En raison du vent de nord est, déco d'un chaume vraiment mal rasé mais sur lequel on a fait des décos et aterros parfaits (on avait des spectateurs, ca oblige !)
Vol en tee-shirt dans de l'huile vers Auterive, Miremont (survol de chez Jean-Claude, nouveau venu dans la communauté), Lagardelle, Grépiac et Labruyère Dorsa.
Un régal dont on en redemande !
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Mission "sycios angulata" ce matin avec Guy : photographier les champs de maïs du propriétaire de notre déco, afin de lui faciliter l'éradication ciblée de cette liane infestante (le carroyage des arroseurs lui permet de cibler précisément ses interventions).
Mission accomplie et il aura, cette année, moins de travail que les années précédentes. Petit tour vers la retenue de Labrioulette et Gensac sur Garonne puis posé car ça commence à thermiquer un peu.
Belle météo mais le vent joueur nous aura fait déplacer plusieurs fois avant de décoller (zéro galère pour moi cette fois !)
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6h 30 sur le terrain de la Force,5 km /H vent tournant,tantôt Sud-Est N-Ouest, changement 3 fois position voile et j'opte pour le N-Ouest comme le préconise la MTO ce qui m'a fait loupé le levé du soleil bref,vol pour aujourd'hui, prévu 1 h 40( vu ma conso ) Montréal et son écluse en limite d'Alzonne, ,Alzonne ,Villeneuve-Lés-Montréal ,Lasserre-de-Prouille Fanjeaux, Villasavary,La Cassaigne.
En quittant Montréal et en approche de l'écluse ,une baisse de température ressentie ,au loin Arzens commence les vendanges (35 mn de vol) le moteur a des baisses de régime à plusieurs reprises et je scrute d'éventuels terrain de vache au cas ou .15 mn plus tard au abords de la Force(joli coeur) ,rebelote baisse de régime ,le moteur cale. Approche en PTS du terrain de vache en dévers ,le final est rapide et l'attero un peu brusque au début 2 pieds au sol ,au milieu les genoux la fin ventre à terre . Pas de bobos pas de casses matériels ,A-photos et gopro OK . Une connaissance du village qui circulait sur la déserte m'a ramené sur le terrain du déco pour récupération du fourgon .A l'atelier je cherche la panne ,la durite partant du filtre essence jusqu'au carbu est vide ,je poire rien, démontage du carbu à la membrane de pompe (couleur beige)un dépôt c'est formé de couleur rougeâtre,sur l'une des languette très certainement la peinture qu'il y a à l’intérieur des jerrycans en métal .Les membranes ne sont pas cartonnées ,remontage,essais ,il démarre au ralenti OK j'accélère il prend ses tours et au bout d'1 mn il s’arrête même panne qu'au MAP de Blois . J'ai toujours cette bulle d'air qui sort du carbu 30 s après avoir décompressé .Demain je change de position le carbu (actuellement durite arrivant par le haut)
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