Je suis arrivé à me lever tôt, car pas moyen de voler le soir, décollage chariot avec le rose 125 il m'a fallu toute la piste pour décoller vivement que je remette le mini2
Quel vol de fou encore, avec du positif et du négatif bien que. Je rentre du boulot avec la ferme intention d’aller au terrain de Jean-Claude, mon ami de la danse. C’est chose faite, le terrain est immense que pour moi, alors pas de problème pour m’installer. En prenant le temps, je vois que le vent oscille tantôt Nord et tantôt Ouest, je me place Ouest et me voilà parti en longeant la route vers Verfeil, en profitant du calme, car la voile est béton, rien ne bouge. Je fais une verticale maison et MC est dans la piscine. Direction Lavaur, contournement jusque Montastruc La conseillère en vérifiant bien de longer la CTR sans y pénétrer. C’est de la formation tout ça et le vol est super agréable. De retour au niveau de Verfeil, je fais un contact radio avec MC, je dépasse Teulat et là mon pauvre d’un seul coup, l’essoreuse se met en marche, le vent vient de passer SUD. Je suis balancer dans tous les sens, ma vitesse chute gravement et je n’avance plus. Soit c’est passager et j’accepte de m’en prendre plein la gueule, soit je mets en application, ce que je disais à Claude de ne pas chercher à rejoindre le terrain, mais faire rapidement demi-tour pour trouver une autre zone plus calme. C’est cette décision que je prends et dès le virage je sens la prise de vitesse, et je prépare mon posé sur le terrain de la salle des fêtes. Récupération de la voiture avec Guillaume.(Consommation de 6L et posé avec 3L).
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Après une journée à Availles Limouzine, sur l'aérodrome du Val de Vienne, à l'ombre. Toute la journée, le vent a soufflé assez fort et avec des rafales. 18H30, il fait encore très très chaud, le vent commence à tomber, je me prépare. Je pourrais voler en short et en tee-shirt mais ... comme d'habitude, je m'équipe " presque " comme en plein hiver sans la cagoule !!! Décollage très " mou " dans un air bouillant, quelques tours au dessus du terrain pour prendre l'altitude de croisière et c'est parti. Je sens bien que l'activité thermique est toujours présente mais ça va. Je survole la Vienne dans la première partie du vol, contournement de la centrale nucléaire de Civaux et j'arrive au dessus de paysages très plats, avec des grandes plaines de céréales que les moissonneuses batteuses sont en train de dévorer. J'ai le village d'Archigny en visuel, juste devant moi, j'aperçois la piste, au nord du village. Attero et accueil par un jeune pilote du club et un peu plus tard, Stéphane Clavurier, l'instructeur local vient nous saluer. Ce n'est pas trop tard et cette fois, avec Patrick, passé pilote de camping car, pour la semaine avant de reprendre le manche de son trois axes, la semaine prochaine, nous allons avoir le temps de nous cuisiner un bon petit repas, avant deux jours de repos. Mon compagnon de l'équipe des Mousquetaire Gascons, Didier me rejoint, jeudi soir, pour décoller vendredi matin, vers le MAP. Voilà, l'étape 4 est terminé, la météo très favorable et le vent de Sud, tellement maudit, chez moi, près des Pyrénées, m'ont permis de faire deux vols par jour et de parcourir quasiment 400 km. Consommation : 5,2 litres.
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Hautefaye en Dordogne mais la piste se trouve sur le département des Charentes. Debout à 5 heures, une douche s'impose pour stimuler mes vieilles neurones, pour ne pas déranger Monsieur Portain, nous transportons tout le matos, sur le dos jusqu'à la base, plus de 500 m. Le plus dur est fait. Je m'installe et décolle en descendant, oblique piste, deux pas et ça monte déjà. Gaz à fond pour sortir de ce trou, je fais du stationnaire pour faire quelques photos de la ferme, demi-tour du bout des doigts et là, ça envoie "grave". Moins de 70 km à parcourir pour arriver à l'aérodrome du Val de Vienne, au village de Availles-Limouzine en Haute Vienne, une heure de vol et j'y suis. Curieusement, Ventusky annonçait un vent fort au dessus de 500m, et non, tout faut, j'ai même testé la couche jusqu'à 800m, je ne pouvais pas dépasser le 60 km/h et en dessous de 200 m, ça volait à 90 km/h, du coup, je me suis installé confortablement à cette altitude pour arriver au terrain. Sur l'aérodrome, des boules de foin partout, j'étais prévenu, je prépare l'approche, travers piste, décalé par rapport au hangar, le plus éloigné de la ligne d'arbres qui provoque des turbulences très vigoureuses, j'évite une boule, deux boules, et non, je ne me prends pas la troisième, je touche avant, ouf, c'était chaud. Je rassure le président Marc Pollin de mon arrivée. Paysage très boisé un peu comme hier. Consommation : 4 litres.
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Vol du soir direct après le boulot avec Adam.
Le ciel est calme comme de l'huile (sauf vers la fin où le vent prend de l'ampleur et la cuvette à l'Ouest de Bath devient un peu turbulente). Et il fait chaud!
J'ai décidé de ne pas prendre d'appareil photo ou de caméra et j'ai oublié mon GPS. en fait, le vol n'en est que plus agréable, avec une Nav d'une heure et demi, sans instruments.
Comme décidé avant le déco, on part vers Dyrham Park, puis vers l'Ouest vers la maison d'Adam. Ensuite, on rejoint la M4 que l'on suit vers Bristol où je vais survoler le site d'Airbus à Filton. Ensuite, retour vers Lansdown et on passe quelques instants vers le Sud pour voler entre les montgolfières. Quel pied!!
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Après avoir été accueilli par Corinne et Jean-Michel, organisateurs du rassemblement de Miramont de Guyenne, dans la fraîcheur de leur maison, pas loin de Fourques, Patrick, par la route et moi, par les airs, nous devons repartir. Toujours un vent de Sud, ça tombe bien, je vais continuer ma progression vers Blois, plein Nord !!!
Déco toujours avec le plein de carburant, l'étape est longue ... Le vent me pousse à très bonne allure, je vole haut, il y des passages très boisés et à cette altitude, je peux trouver des vaches sans problème. Le vol est d'un calme remarquable, c'est rare !!! Atterro à Hautefaye où le propriétaire de la piste ULM est venu me récupérer avec sa fourgonnette. Nous nous sommes installés sur la ferme de Monsieur et Madame Jean Marie PORTAIN qui nous ont réservé un accueil très très chaleureux. Merci vraiment. Deuxième étape réussie.
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C'est le jour du départ vers le MONDIAL AIR PARAMOTEUR de Blois, eh oui, plutôt que d'y aller par la route, je fais le choix "d'essayer" de rejoindre Blois par les airs. Lever à 5H30, je rejoins Patrick, mon voisin et ami pilote qui a accepté de m'accompagner, par la route, tout au long de la semaine. Sur la piste ULM de Riscle, vent de Sud ... je dois décoller en montant avec le plein d'essence, 13,5 litres, et un Vito Fly 100. Déco impeccable, demi-tour et direction la Base ULM de Fourques sur Garonne, à une centaine de kilomètres, devant moi, au sud de Marmande, dans le Lot et Garonne. Jusqu'à Eauze, je vole en " crabe ", à 35 km/h, dans un air froid, je cherche au dessus, à 600 m, un vent chaud du Sud, me propulse à plus de 55 km/h, c'est beaucoup mieux. Je fais un petit coucou radio à Florian qui bosse du côté de Nérac, pilote de paramoteur également, petit virage à gauche pour la fin de vol à une vitesse de plus de 80 km/h. Liaison radio avec Jean Michel, de Miramont de Guyenne, qui m'attend à l'atterro. Avec Patrick, nous passerons la journée chez lui où nous avons été super bien accueilli. Voilà, première étape réussie dans de très bonnes conditions. Mon GPS s'est arrêté 800 m avant l'atterro.... Consommation : 6,4 litres.
Les fêtes d aire ont été dure je me lève tant bien que mal deco presque ok ca passe ouf en l air de l huile tant mieux Garlin Claraq aurensan atterrir ok il fait déjà chaud
Après une courte nuit, nous sommes 5 à Lisle sur Tarn pour la fête de notre club.
Je vais jusqu'à Cordes sur Ciel et je pose juste au moment ou le vent et les thermiques se lèvent.
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