Après mes pannes au MAP , j'ai changé toutes les membranes ,changé toutes les durites et appliqué la ligne direct ((réservoir, filtre, carbu) .
ce soir vol local ,le moteur ronronne ,j'essaye mes rol-confort
et c'est agréable de ne plus avoir les bras haut en vol.
au bout d'1 demie heure de vol le moteur ratatouille au ralenti
au dessus de Montréal-d'Aude .J’écourte mon vol, à l'attero ,impossible de le faire redémarrer ,j'ai l’impression de ne plus avoir de compression .
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Sur un chaume fraichement broyé de Jimmy, nous nous retrouvons avec Jimmy, Vincent, Daniel et Christiane pour un vol du soir dans des conditions de température et d'aérologie qui se sont avérées tout aussi agréables que ce matin. Un régal ! mais tempéré par l'apparition de ratés au dessus de 6000 tours : je resterai un peu en local mais 47mn en l'air quand même, faut pas gâcher !
Un caillou dans l'hélice au déco privera Christiane de vol, ainsi que Jimmy arrivé un peu tard.
Et le plaisir de revoir Daniel qui devrait nous conserver un chaume praticable sur ses terres.
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Altitude maximale : 462 m
Vitesse maximale : 77,3 km/h
Vitesse moyenne : 37,4 km/h
Distance parcourue : 8,5 km
Durée du vol : 00:13:39
Consommation de carburant : 0,9 L
Cédric m’appelle pour voler à St Martin, puis changement de plan, pour un vol chez Mister Papayou. A 19h nous sommes sur place, et on se réparti sur 2 terrains car le principal n’est pas fauché. C’est pas grave car nous sommes rapidement en l’air, Cédric, Papayou, les deux Alain, et moi. Stéphane nous rejoindra plus tard. Vol magnifique, une fois de plus dans la Piège et contournement de Mirepoix. Je ne vais pas sur Baraigne car je suis trop près du terrain, alors je pose. Retour 23h à la maison, alors que les copains partent boire une bière. Moi demain je serais sur la route des vacances. (Posé avec 5,0 L).
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Dernier vol au FreshBreeze Fly'In organisé par Dan Burton dans le Devon, Angleterre. Les conditions n'étaient pas des meilleures mais nous avons pu voler tous les jours.
Ce fut sympa de revoir quelques amis locaux (Dan, Bob, Ritchie) et de faire la connaissance de nouveaux amis. Nous fumes impressionnés par la capcité de certains à consommer du houblon à la même vitesse que leur machine consomme du mélange...
Merci Fix de nous avoir prêté tes machines, et de nous avoir baladé pendant ces 4 jours, en nous faisant goûter au charme cosy de la vie british.
Dimanche matin, toujours pas d'éclaircie, il y a même quelques grains. Après quelques réglages carbu pour gagner quelques tours, je repart avec l'Ultimate, bien décidé à essayer mon nouvel APN histoire de ramener un souvenir du coin. Ca pousse un peu plus...enfin à peine un peu plus. Heureusement qu'il y a de bonnes ascendances pour compenser le manque de puissance (mauvais pas d'hélice ?). Je shoote quelques photos et rentre car un grain arrive vers moi. Les vols sont courts mais c'est bon de voler, surtout quand il faut se le gagner.
Merci à Fix pour ton accueil, tes machines et ta bonne humeur. Merci aussi à Dan pour sa fidélité.
Invité sur ses terres pas Vincent, c'est une heure de vol super agréable que j'ai faite en sa compagnie vers Saint Ybars, Le Fossat, la belle cité du Carla-Bayle, Castagnac et Latrape. une aérologie et une température idéales. Du pur plaisir !
Un pied qui glisse sur la pédale d'accélérateur m'a fait abandonner un déco qui était impeccable. J'avais appauvri mon réglage d'un 8° de tour, la conso a baissé de 0,7l/h, je ne touche plus à rien pour le moment.
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Troisième vol en trois jours, sur la base ULM de Saint Estèphe, où nous avons échangé avec les pilotes de chasse qui pilotent les avions de combat des Ailes de Pégase. Au sol, petit vent de Nord, décollage et toujours direction la rive gauche de l'estuaire, je ne m'en lasse pas, la lumière est belle encore ce matin, quel bonheur de pouvoir survoler, dans des conditions calmes, cette belle nature au dessus de cette belle région. Que de bons souvenirs de notre séjour ici, un grand merci à Sébastien, le chef pilote, qui nous a fait découvrir le vin du Médoc et son Hurricane, dans les airs et un grand merci à Marc, le Président qui a accepté que nous venions nous installer quelques jours sur ses terres.
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Balade dominicale dans mon fief :). Un peu de vent d'Est, assez inhabituel m'oblige à trouver un terrain de déco adéquat, mais avec tous les chaumes alentours c'est vite fait. 1ère heure de balade étonnement calme, compte-tenu du vent au déco. Le retour au-dessus du relief est un peu plus agité. Une fois revenu sur le plateau, les mouvements sur les champs de maïs trahissent un vent bien établi; je suis un peu obligé d'abréger car je me fais secouer; je me pose face au vent: pas même un pas vers l'avant (!), plutôt 2 ou 3 vers l'arrière afin d'affaler la voile
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5h du mat, j’ai des frissons, je claque des dents et je monte le son. C’est un peu cela pour rejoindre Emilien sur un tout nouveau terrain proche de Montauban (Le Burgaud). Sur cette belle piste d’ULM fraîchement tondu, qui appartient à un cultivateur, nous sommes deux voiles côte à côte pour le décollage. Emilien et en reprise de sortie d’école, alors de ne pas être seul ça le rassure. A sa demande je pars en premier, mais il décolle rapidement derrière moi. Le vol est royal est dans du velours, j’en profite pour descendre plus base que d'habitude, alors que Emilien joue la carte école à 1000 Pieds. Il est détendu, et en tant qu’invité je me dois de le suivre et de ne pas lui imposé un vol type CFDM. Il joue les guides, et ça me vas bien dans une région que je ne connais pas. Passage au-dessus de la pente d’eau de Montech, Vertical chez lui, nous tournons pour revenir au terrain accueilli par le propriétaire qui nous prépare le café et les gâteaux, que nous prendrons en terrasse avec ce couple super sympa. Nous partons après 2 heures d’échange avec la promesse que nous reviendrons sur cette base. (Posé avec 5,5L).
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