Je vais sur le terrain après 8h00, pour faire un vol test de la réparation de l’embrayage. En effet celui que j’ai acheté au MAP et monté était rouillé au niveau des axes de mâchoires, et du coup je n’avais pas de poussée, à cause de l’une des mâchoires. Nouveau démontage au WD40 pour sortir les mâchoires, petit ponçage des axes, je teste ce matin, et c’est le jour et la nuit. Pendant que je m’équipe, je vois une montgolfière en l’air, mais le temps de décoller, elle a déjà dépassé Caraman, tant pis, je passe à Vallesvilles, et direction le Nord de Lavaur. Au bout de 30mn de vol je regarde le sol, ça vas les tournesols ne bougent pas, alors je continue. Au bout de 1h de vol, je suis du côté de St Sulpice et je commence à me fais bien secouer, alors ce sera le retour au terrain pour ce test concluant. (Posé avec 5,5L).
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Lignes
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Balade matinale le long des vallées de l'Ariège et de la Lèze, après 3 semaines de non-vol (enfin)
Bonne balade (aérologie calme), sauf sur la fin. Attéro à oublier: j'ai longé une ligne électrique pour tourner face au vent au dernier moment, mais dernier virage probablement un peu trop près du sol (et >90°) ... après ça balaye (!)
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Toujours sur la base ULM de Saint Esthèphe, dans le Médoc, le ciel est bleu, pas un nuage et vent faible de Nord. Déco et direction la rive gauche de l'estuaire, l'eau est boueuse comme hier, pas de pêcheur dans les carrelets malgré la marée haute, je survole quelques bateaux qui remontent vers Bordeaux. La visibilité est excellente, j'aperçois la pointe du Verdon, à une trentaine de kilomètres devant moi. Virage à gauche pour passer devant Soulac sur Mer, personne sur les plages ... Je rentre à 40 km/h en restant à une altitude de 400 m, les endroits boisés sont nombreux. Cette fois, Patrick ne s'est pas vaché !!! Malgré quelques turbulences rencontrées vers la fin du vol, j'ai apprécié ce vol ... dès qu'il y a du soleil, le paysage est plus lumineux et plaisant à regarder et à photographier.
La météo reste mitigée ce matin avec pas mal de rafales. J'ouvre le bal avec un déco en montée...face à la haie (pléonasme, là bas on est toujours face à la haie). L'Ultimate ne donne pas toute sa puissance, le passe juste au dessus des branches...chaud. En l'air ça bouge pas mal. Je fais un tour mais gaz à fond, j'ai du mal à tenir le palier, manifestement il y a un blème. Je retourne me poser...je coupe un poil trop tôt, frôle la haie en levant les pieds et en mettant un petit coup de frein pour ressourcer...et fini sur les fesses juste derrière la haie.
Décidément, le vent ne faiblit pas! J'ai l'impression (optimiste) que ça bouge un peu moins que la veille et je tente de rejoindre le Dartmoor. Mais, plus je m'approche, plus les conditions se renforcent. Je m'amuse malgré tout à monter un moment au-dessus des nuages, avant de rebrousser chemin.
Ici, il faut se les gagner les vols!
D'ailleurs, ça sera tout pour la journée. Ensuite, on passera juste de bons moments entre copains (avec une bonne séance de gonflage avec Patrice et Emeric dans des conditions encore plus soutenues)
La sellette correctement réglée, je repart pour profiter des derniers rayons de soleil. Le vent est soutenu, je suis scotché mais je fais un petit tour quand même. C'est bon de retrouver les vols en Angleterre.
Ce n'est qu'une fois posé que je me rends compte que Patrice et Emeric ont rentré la voiture sur l'autre champ. Du coup, un petit vol juste pour me reposer du bon côté de la haie. Ce qui me permet de voir en vol le multi-axes et l'autogyre qui arrivent.
Great Britain, here we are !
Fix est venu nous chercher, Patrice et moi, à l'aéroport de Bristol et nous voilà en route pour Crediton, petit coin de Devon au nord du Dartmoor. Notre ami Dan BURTON organise son flyin Freshbreeze annuel. Le déco est situé sur le haut d'une des innombrables collines striées de haies dans un décor typique de la campagne anglaise.
Je suis chargé de dompter l'Ultimate de Fix qui n'a pas volé depuis 1 an. Le premier vol est...très court ! En effet, un mauvais montage sellette me laisse pendu avec le moteur dans le cou. Je fais un tour de terrain et revient me poser prudemment.
Après une journée sympa de trajet vers Crediton en passant par une visite touristique de Exeter; Patrice, Emeric et moi arrivons a Crediton, pour le fly-in de Dan.
Malheureusement, le vent est similaire à celui de la veille à Bath! On attend qu'il se calme, mais c'est peine perdue.
Premier vol du week-end, très court... Ca bouge et ça ne va pas très vite face au vent.
Sur la base ULM de Saint Estèphe, le beau temps revient tout doucement dans le Médoc, le ciel est encore bien chargé quand même. Mon compagnon de vol sera Patrice EVRAD, rencontré au MAP, le seul Zébulon volant de France à qui on enlève la radio avant de décoller. Léger vent d'Ouest au sol, décollage et nous descendons l'estuaire de la Gironde, rive gauche. En dessous de nous, des carrelets à perte de vue sur le rivage. Contact avec Benoît Squizatto, qui vole de l'autre côté de l'estuaire, encore un pilote de la CFDM, rencontré au MAP. Je traverse ou pas ... à cet endroit là, la largeur de l'estuaire est de 6 km, c'est marée haute, je me décide, je traverse. Pour ma sécurité, je dois monter à 1000 m pour gérer une éventuelle panne moteur, l'aérologie est calme et tout se passe bien. J'attends Benoît qui se trouve derrière moi et nous faisons route ensemble jusqu'à Meschers. Et maintenant, il faut passer de l'autre côté, je prends la direction du Verdon sur Mer, pendant 6 km et retour vers la base en survolant des milliers de parcelles de vigne. Patrick n'est pas encore rentré, c'est très bizarre, je lui téléphone, je tombe sur sa messagerie ... et le voici qui rentre, ramené par une sympathique personne, après qu'il ai effectué deux vachage. Il n'y avait pas assez de soleil pour apprécier la beauté du paysage Girondin ....
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