Test de conso Nitro 200 avec l'Awak2.
Je constate tout de suite que le palier est tenu avec nettement moins de gaz qu'avec la GTX22. Je suis trimmé pendant tout le vol et je reste au vent des collines ce qui me fait tenir en palier avec un filet de gaz.
Verdict une fois au sol: conso de 2.8 l/h, avec ma mini-voile de 20 m² qui a 300 h.
Les 2.5 l/h annoncés par le constructeur sont sans doute atteignables avec une voile neuve un peu plus grande !!
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Dernier vol de notre séjour en Charente avec Didier. Léger vent de Sud au sol, pas de soleil, nous décollons et nous prenons la direction de l'estuaire de la Gironde. Au bout d'une demi-heure, nous devons changer de cap, devant nous, un nuage est en train de se vider, virage à droite pour échapper à la douche et, pour voler au sec, nous ferons le tour de Saintes. Le vol s'est déroulé avec trois minutes de soleil seulement, le reste du temps, c'était gris et moche.
décollage impeccable après quelques doutes. Tour de frein systématique, à corriger.
Terrain privé un peu étroit en bordure de ferme. Propriétaires très sympathiques avec un chien très joueur.
Concernant le vol, proximité d'une poudrière qu'il vaut mieux éviter. Réglage de sellette à réaliser en raison d'une perte de poids de 10 kg cette année. Barres un peu trop obliques sur le vol donc peu agréable en vol.
Prévoir la prochaine fois la mise en place d'extension pour les freins afin de rendre plus ergonomique le vol. Garder des freins hauts pour l'atterissage uniquement.
Pour l'atterrissage, proximité de champs de blé tout autour du terrain.
Météo favorable ce matin. Ça change du Devon où les conditions étaient musclées la semaine dernière.
Sur les conseils de Laurent F., j'ai appauvrit mon mélange air-essence et augmenté le mélange essence-huile à 3%. Et je constate que ma conso est descendue vers 3.5l. C'est bien pour un 200cm3 et une voile réputée gourmande.
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Lignes
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Missions du jour : mettre en œuvre les A-assists sur le Vertigo de Georges et faire un vol ensemble. Nickel pour les A-assists de Georges : les essayer, c'est les adopter ! Je me demande encore pourquoi j'ai tant attendu pour les utiliser.
Donc déco pour tout le monde aux A-assists et balade vers Saint-Julien sur Garonne, Rieux et Montesquieu-Volvestre en suivant les méandres de l'Arize. Certes, il n'y avait pas de vent, mais le plafond était bas et Georges, dans sa stratosphère, prenait de la bruine alors qu'à 400m QFE, moi, j'étais bien au sec. Afin que Georges n'emplisse pas ses caissons de nuages, décision est prise de rentrer, mais je repasse sur Rieux, j'aime bien cette jolie ville.
J'ai repassé le Thor 250 aux réglages usine, il a bien ronronné pendant ces 41mn de vol sans soleil, mais comme un glouton que je vais mettre à la diète.
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Altitude maximale : 532 m
Vitesse maximale : 75,9 km/h
Vitesse moyenne : 41,2 km/h
Distance parcourue : 30,2 km
Durée du vol : 00:44:48
Consommation de carburant : 3,0 L
Le réveil a sonné de bonne heure, ce matin, nous nous retrouvons encore à quatre sur le terrain de Patrick, nôtre hôte Charentais. Léger vent d'Est, avec Didier, nous partons vers l'estuaire de la Gironde, pour faire le tour de Talmont et ensuite Mortaigne sur Gironde et retour par Pons. C'était un vol sans turbulence mais aussi sans soleil .....
Continuation des vacances en passant en Charentes, cette fois, c'est Patrick Rulland qui nous accueille sur son terrain de jeu. Ce soir, le vent d'Ouest est encore fort, au sol, nous ne descendrons pas la rivière Charentes, comme prévu. Au déco Patrick le local, Didier le Tarnais et Patrick, le p'tit parisien. Après l'envol, direction Saint-Jean d'Angély, nous orientons notre trajectoire de vol en fonction du vent latéral pour garder un vitesse proche de 40 km/h. Le paysage est semblable à celui du Gers avec des vallées moins marquées. Encore un vol au dessus d'une région que je ne connaissais pas.
