Dernier vol au FreshBreeze Fly'In organisé par Dan Burton dans le Devon, Angleterre. Les conditions n'étaient pas des meilleures mais nous avons pu voler tous les jours.
Ce fut sympa de revoir quelques amis locaux (Dan, Bob, Ritchie) et de faire la connaissance de nouveaux amis. Nous fumes impressionnés par la capcité de certains à consommer du houblon à la même vitesse que leur machine consomme du mélange...
Merci Fix de nous avoir prêté tes machines, et de nous avoir baladé pendant ces 4 jours, en nous faisant goûter au charme cosy de la vie british.
Dimanche matin, toujours pas d'éclaircie, il y a même quelques grains. Après quelques réglages carbu pour gagner quelques tours, je repart avec l'Ultimate, bien décidé à essayer mon nouvel APN histoire de ramener un souvenir du coin. Ca pousse un peu plus...enfin à peine un peu plus. Heureusement qu'il y a de bonnes ascendances pour compenser le manque de puissance (mauvais pas d'hélice ?). Je shoote quelques photos et rentre car un grain arrive vers moi. Les vols sont courts mais c'est bon de voler, surtout quand il faut se le gagner.
Merci à Fix pour ton accueil, tes machines et ta bonne humeur. Merci aussi à Dan pour sa fidélité.
Invité sur ses terres pas Vincent, c'est une heure de vol super agréable que j'ai faite en sa compagnie vers Saint Ybars, Le Fossat, la belle cité du Carla-Bayle, Castagnac et Latrape. une aérologie et une température idéales. Du pur plaisir !
Un pied qui glisse sur la pédale d'accélérateur m'a fait abandonner un déco qui était impeccable. J'avais appauvri mon réglage d'un 8° de tour, la conso a baissé de 0,7l/h, je ne touche plus à rien pour le moment.
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Troisième vol en trois jours, sur la base ULM de Saint Estèphe, où nous avons échangé avec les pilotes de chasse qui pilotent les avions de combat des Ailes de Pégase. Au sol, petit vent de Nord, décollage et toujours direction la rive gauche de l'estuaire, je ne m'en lasse pas, la lumière est belle encore ce matin, quel bonheur de pouvoir survoler, dans des conditions calmes, cette belle nature au dessus de cette belle région. Que de bons souvenirs de notre séjour ici, un grand merci à Sébastien, le chef pilote, qui nous a fait découvrir le vin du Médoc et son Hurricane, dans les airs et un grand merci à Marc, le Président qui a accepté que nous venions nous installer quelques jours sur ses terres.
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Balade dominicale dans mon fief :). Un peu de vent d'Est, assez inhabituel m'oblige à trouver un terrain de déco adéquat, mais avec tous les chaumes alentours c'est vite fait. 1ère heure de balade étonnement calme, compte-tenu du vent au déco. Le retour au-dessus du relief est un peu plus agité. Une fois revenu sur le plateau, les mouvements sur les champs de maïs trahissent un vent bien établi; je suis un peu obligé d'abréger car je me fais secouer; je me pose face au vent: pas même un pas vers l'avant (!), plutôt 2 ou 3 vers l'arrière afin d'affaler la voile
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5h du mat, j’ai des frissons, je claque des dents et je monte le son. C’est un peu cela pour rejoindre Emilien sur un tout nouveau terrain proche de Montauban (Le Burgaud). Sur cette belle piste d’ULM fraîchement tondu, qui appartient à un cultivateur, nous sommes deux voiles côte à côte pour le décollage. Emilien et en reprise de sortie d’école, alors de ne pas être seul ça le rassure. A sa demande je pars en premier, mais il décolle rapidement derrière moi. Le vol est royal est dans du velours, j’en profite pour descendre plus base que d'habitude, alors que Emilien joue la carte école à 1000 Pieds. Il est détendu, et en tant qu’invité je me dois de le suivre et de ne pas lui imposé un vol type CFDM. Il joue les guides, et ça me vas bien dans une région que je ne connais pas. Passage au-dessus de la pente d’eau de Montech, Vertical chez lui, nous tournons pour revenir au terrain accueilli par le propriétaire qui nous prépare le café et les gâteaux, que nous prendrons en terrasse avec ce couple super sympa. Nous partons après 2 heures d’échange avec la promesse que nous reviendrons sur cette base. (Posé avec 5,5L).
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Je vais sur le terrain après 8h00, pour faire un vol test de la réparation de l’embrayage. En effet celui que j’ai acheté au MAP et monté était rouillé au niveau des axes de mâchoires, et du coup je n’avais pas de poussée, à cause de l’une des mâchoires. Nouveau démontage au WD40 pour sortir les mâchoires, petit ponçage des axes, je teste ce matin, et c’est le jour et la nuit. Pendant que je m’équipe, je vois une montgolfière en l’air, mais le temps de décoller, elle a déjà dépassé Caraman, tant pis, je passe à Vallesvilles, et direction le Nord de Lavaur. Au bout de 30mn de vol je regarde le sol, ça vas les tournesols ne bougent pas, alors je continue. Au bout de 1h de vol, je suis du côté de St Sulpice et je commence à me fais bien secouer, alors ce sera le retour au terrain pour ce test concluant. (Posé avec 5,5L).
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Balade matinale le long des vallées de l'Ariège et de la Lèze, après 3 semaines de non-vol (enfin)
Bonne balade (aérologie calme), sauf sur la fin. Attéro à oublier: j'ai longé une ligne électrique pour tourner face au vent au dernier moment, mais dernier virage probablement un peu trop près du sol (et >90°) ... après ça balaye (!)
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Toujours sur la base ULM de Saint Esthèphe, dans le Médoc, le ciel est bleu, pas un nuage et vent faible de Nord. Déco et direction la rive gauche de l'estuaire, l'eau est boueuse comme hier, pas de pêcheur dans les carrelets malgré la marée haute, je survole quelques bateaux qui remontent vers Bordeaux. La visibilité est excellente, j'aperçois la pointe du Verdon, à une trentaine de kilomètres devant moi. Virage à gauche pour passer devant Soulac sur Mer, personne sur les plages ... Je rentre à 40 km/h en restant à une altitude de 400 m, les endroits boisés sont nombreux. Cette fois, Patrick ne s'est pas vaché !!! Malgré quelques turbulences rencontrées vers la fin du vol, j'ai apprécié ce vol ... dès qu'il y a du soleil, le paysage est plus lumineux et plaisant à regarder et à photographier.
La météo reste mitigée ce matin avec pas mal de rafales. J'ouvre le bal avec un déco en montée...face à la haie (pléonasme, là bas on est toujours face à la haie). L'Ultimate ne donne pas toute sa puissance, le passe juste au dessus des branches...chaud. En l'air ça bouge pas mal. Je fais un tour mais gaz à fond, j'ai du mal à tenir le palier, manifestement il y a un blème. Je retourne me poser...je coupe un poil trop tôt, frôle la haie en levant les pieds et en mettant un petit coup de frein pour ressourcer...et fini sur les fesses juste derrière la haie.
