Décidément, le vent ne faiblit pas! J'ai l'impression (optimiste) que ça bouge un peu moins que la veille et je tente de rejoindre le Dartmoor. Mais, plus je m'approche, plus les conditions se renforcent. Je m'amuse malgré tout à monter un moment au-dessus des nuages, avant de rebrousser chemin.
Ici, il faut se les gagner les vols!
D'ailleurs, ça sera tout pour la journée. Ensuite, on passera juste de bons moments entre copains (avec une bonne séance de gonflage avec Patrice et Emeric dans des conditions encore plus soutenues)
La sellette correctement réglée, je repart pour profiter des derniers rayons de soleil. Le vent est soutenu, je suis scotché mais je fais un petit tour quand même. C'est bon de retrouver les vols en Angleterre.
Ce n'est qu'une fois posé que je me rends compte que Patrice et Emeric ont rentré la voiture sur l'autre champ. Du coup, un petit vol juste pour me reposer du bon côté de la haie. Ce qui me permet de voir en vol le multi-axes et l'autogyre qui arrivent.
Great Britain, here we are !
Fix est venu nous chercher, Patrice et moi, à l'aéroport de Bristol et nous voilà en route pour Crediton, petit coin de Devon au nord du Dartmoor. Notre ami Dan BURTON organise son flyin Freshbreeze annuel. Le déco est situé sur le haut d'une des innombrables collines striées de haies dans un décor typique de la campagne anglaise.
Je suis chargé de dompter l'Ultimate de Fix qui n'a pas volé depuis 1 an. Le premier vol est...très court ! En effet, un mauvais montage sellette me laisse pendu avec le moteur dans le cou. Je fais un tour de terrain et revient me poser prudemment.
Après une journée sympa de trajet vers Crediton en passant par une visite touristique de Exeter; Patrice, Emeric et moi arrivons a Crediton, pour le fly-in de Dan.
Malheureusement, le vent est similaire à celui de la veille à Bath! On attend qu'il se calme, mais c'est peine perdue.
Premier vol du week-end, très court... Ca bouge et ça ne va pas très vite face au vent.
Sur la base ULM de Saint Estèphe, le beau temps revient tout doucement dans le Médoc, le ciel est encore bien chargé quand même. Mon compagnon de vol sera Patrice EVRAD, rencontré au MAP, le seul Zébulon volant de France à qui on enlève la radio avant de décoller. Léger vent d'Ouest au sol, décollage et nous descendons l'estuaire de la Gironde, rive gauche. En dessous de nous, des carrelets à perte de vue sur le rivage. Contact avec Benoît Squizatto, qui vole de l'autre côté de l'estuaire, encore un pilote de la CFDM, rencontré au MAP. Je traverse ou pas ... à cet endroit là, la largeur de l'estuaire est de 6 km, c'est marée haute, je me décide, je traverse. Pour ma sécurité, je dois monter à 1000 m pour gérer une éventuelle panne moteur, l'aérologie est calme et tout se passe bien. J'attends Benoît qui se trouve derrière moi et nous faisons route ensemble jusqu'à Meschers. Et maintenant, il faut passer de l'autre côté, je prends la direction du Verdon sur Mer, pendant 6 km et retour vers la base en survolant des milliers de parcelles de vigne. Patrick n'est pas encore rentré, c'est très bizarre, je lui téléphone, je tombe sur sa messagerie ... et le voici qui rentre, ramené par une sympathique personne, après qu'il ai effectué deux vachage. Il n'y avait pas assez de soleil pour apprécier la beauté du paysage Girondin ....
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Partice et Emeric sont de visite pour le fly-in de Dan Burton qui doit débuter le lendemain à Crediton.
Du coup, on décide d'aller à Lansdwon, histoire de tester les machines et, peut-être, de voler.
Le vent est *vraiment* soutenu et je ne fais qu'un saut de puce de quelques mètres: la selette de l'ultimate ne semble pas vouloir glisser sous mes fesses (et le vent est bien trop fort :))
Quel plaisir de reprendre l'air avec 3 copains Stéphane, Georges et Vincent, après presque 1 mois 1/2 sans voler.
Une très belle balade vers Cintegabelle les éoliennes d'Aignes, Montgeard, Nailloux Miremont Puydaniel et ce, avec une très belle lumière, une aérologie calme et une température agréable, le pied quoi !
Rencontre en vol avec une Dolpo dont on n'a pas reconnu le pilote, contact radio avec Patrice aux Manenses et bien sur une pause cervoise jusqu'à tard pour prolonger le plaisir du moment passé ensemble.
Le réglage d'aiguille (un cran vers le bas) du Thor lui a rendu sa linéarité, mais l'a rendu glouton ! Je vais peut-être revenir sur ce réglage et enrichir par la vis de même nom ou ... laisser tel que et appauvrir la richesse. Je suis ouvert à toute suggestion !
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Ce soir je ne peux pas être au rendez-vous de Patrice, alors je décollerais de Teulat, mais tout compte fait nous sommes 4 à ce retrouvé en l’air, 2 Alain, Patrice et moi. Nous volons bien jusque St Lieux Lés Lavaur, puis les 2 Alain font demi-tour, pour rejoindre leur terrain respectif. Avec Patrice on continue en longeant Rabastens. Nous avons un contact visuel avec une voile qui reste dans le coin. Je pars en direction de Mirepoix-sur-Tarn et Montgaillard, et c’est la séparation avec Patrice qui prend une autre route. Le retour est classique, je commence à bien connaître cette route. J’ai consommé plus que d’habitude et j’ai moins de poussée c’est sûr car je décolle gaz à fond, et ce n’est pas l’habitude de ce moteur. Je ferais appel au Docteur Claude. (Consommer 8L et posé avec 2L).
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Un beau vol du soir, ça fait du bien.
Une fois en l'air, je retrouve Didier ainsi que les 2 Alain. Nous faisons un bon bout de trajet ensemble alors que nous avons tous les 4 décollé de 4 terrains différents!
Sur les conseils de Laurent rencontré au MAP j'ai modifié mon réglage carbu et ma conso a bien baissé. Et je pourrais encore appauvrir une peu au prochain vol.
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