Vent irrégulier de 13 à 20 km/h d'Ouest au déco. J'avais prévu d'aller sur Limoux mais vers le Sud le ciel avait une sale gueule. Je suis passé entre les gouttes, quand je quittais le terrain en voitures la pluie arrivait. Avec la restitution en plus le vol était plutôt calme. La météo n'avait pas annonçait cette pluie...
Je me suis invité sur un terrain sans culture près de la coopérative au sud d'Auterive. Terrain à peu près nettoyé, mais ce qu'il y avait eu était indéfinissable; vraissemblablement d'aucune valeur (restes de broussailles... ce n'était pas un champ cultivé)
Bonne balade vers Nailloux, Avignonet et le lac de la Ganguise; passage au-dessus de Baraigne... tout ça sans le moindre brin de soleil :( traversés de qlques nuages bas --> on en ressort moite à chaque coup!
Après atterrissage, 2 voitures venant de la Coopérative passent à côté, avec un salut et de grands sourires; ma présence n'a semble-t-il gêné personne.
Conso 9 litres
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Dernier vol du we à Blois, conditions toujours venteuses pour mon 600 ème vol.
Voici un résumé de mon périple.
Je suis rentré dans le Gers, lundi 26 juin, en fin d'après-midi après avoir essuyé, dans les Landes, un gros orage de pluie, de grêle et de vent qui nous a immobilisé une bonne demi-heure.
La semaine dernière fut très intense, départ lundi 19 juin, de Riscle, dans le Gers au petit matin, avec l'espoir de rejoindre Blois, en 6 étapes et en paramoteur. Mon voisin et ami, Patrick m'accompagne dans cette aventure, il doit me retrouver, à chaque étape. Le projet est un peu " déglingos ", je sais. La réussite de cette nav a été liée à plusieurs paramètres. Ma motivation avant chaque décollage, se lever vers 5 h du mat n'est pas chose facile, la fiabilité du moteur, la gestion du carburant nécessaire au vol, le courtournement des zones hostiles aux vachages, le respect des règles aéronautiques, l'atterrissage sur des terrains inconnus, à condition de les trouver et surtout, la météo, en particulier, le vent.
Voici quelques chiffres : j'ai parcouru 505 km jusqu'à BLOIS, en 9H15, ma vitesse moyenne a été de 56,4 km/h en consommant 30,5 litres soit 6 litres au 100 km.
Quant au MAP, ce fut un vrai régal, des exposants disponibles et du matériel de qualité, des démonstrations à couper le souffle, je ne ferai JAMAIS ce que j'ai vu, une direction des vols sans faille qui a mis à la disposition de tous les pilotes, cinq fenêtres de vols, un podium avec des vidéos sur le paramoteur, une caméra qui retransmet, en direct, les démos et les décos, des toilettes propres, des douches, des lavabos, de la restauration à tous les repas, y compris le petit déjeuner, des buvettes, un concert tous les soirs, tout cela pour notre bien être et grâce à plusieurs dizaines de bénévoles, toujours souriants.
Plusieurs pilotes participants à la Coupe France de Distance en paraMoteur étaient présents et quelle chance de pouvoir les rencontrer, de discuter, de bien se marrer et de partager des moments de convivialité inoubliables.
Merci à Julien, l'inventeur de la CFDM, cet homme est d'une efficacité redoutable, il a déplacé son bureau perso Alsacien pour l'installer dans deux mètres carrés, trouvé 150 m de câble électrique pour alimenter tout ça, il est allé survoler quelques châteaux et en plus, il nous a organisé une manche spéciale CFDM au MAP.
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Grosse galère pour moi ce soir, nous sommes les premiers alignés pour le déco, mais la personne qui m'aide me bloque le lanceur, par deux fois. On ajoute à ça le fait que je dois faire du face voile, pour partir, bref c'est pas le TOP, car le face voile c'est au pire une fois dans l'année, et Merde c'est ce soir. Claude sera en l'air bien avant moi. Je décolle en dos voile, mais avec la méthode Picard 10m2 sur 27.ça paye à tout les coups et en marchant Monsieur. Tant pis je resterais seul et je me débrouille 1 pour ne pas me pommer, et 2 pour rentrer à l'heure.Encore un vol formateur pour le scarabée. Je suis sur le cul lorsque je vois Claude posé à côté de moi, parti bien avant, il pose limite avec la PetZel.
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Cap à nouveau vers Vendôme et le Loir, mais l'aérologie ne nous permet pas de faire du radada.
Ce sera mon dernier vol au MAP 2017, car le dimanche matin sera vraiment venteux pour s'amuser.
Très belle édition que le MAP 2017. J'ai pu parler avec les concepteurs/constructeurs (et apprendre à régler la tension de ma courroie avec un smartphone!!), rencontrer les Pirates Déginglos et autres amis de la CFDM, retrouver ceux du Cercle Polaire, profiter d'une bonne nourriture et de l'acceuil extraordinaire des bénévoles.
Mention spéciale à Julien Heyl qui se dévoue pour faire fonctionner la CFDM et a organisé un super apéro convivial.
On reviendra dans 2 ans, inch'Allah!
Le MAP bat son plein, les pilotes sont nombreux désormais et le déco est plein comme à Houdan un jour de foire. Nous décollons en rafale et partons nez au vent. De toute façon impossible d'aller ailleurs car ça souffle bien. Qui plus est ça tape fort, le vol sportif nous distrait de la Beauce monotone. Là encore je ne verrais que peu de Loir.
Ca sera le dernier vol du MAP car le temps du dimanche matin incite à faire la grâce matinée avant d'aller assister à la remise des trophées CFDM par Julien.
Un grand bravo au club AVAM et à tous les bénévoles pour la formidable organisation (la meilleure que j'ai vu depuis 10 ans). A dans 2 ans !
Après une nuit de repos sous la tente, nous sommes levés avec le soleil. La météo est belle, la Loire nous appelle. Direction Blois que je contourne par l'ouest alors que le groupe s'engouffre entre la ville et la forêt. Je les retrouve sur le fleuve que nous descendons jusqu'au château de Chaumont sur Loire.
Nous descendons vers la Loire en passant entre Blois et sa forêt.
Puis c'est une belle promenade jusqu'au chateau de Chaumont.
Retour par Onzain où nous avons quelques bons souvenirs.
Premier vol au départ du MAP à Blois. Je n'ai jamais vu autant de voiles étalées sur un terrain de déco, c'est impressionnant, les décollages s'enchaînent, déco à pied, déco chariot, tout y est. J'attends mon tour, le commissaire de piste me donne l'autorisation, j'y vais, déco facile, il y a déjà du vent, sortie en contournant le château d'eau, direction Vendôme, ce n'est pas possible de prendre des photos du château, la ville est grande, poursuite du vol vers le château de Talcy, on commence déjà, à ressentir les thermiques dans ces immenses plaines de céréales, je décide d'abréger la route vers le château de Menars, ça bouge de plus en plus et le retour doit se faire face au vent. L'atterro est en vue, mais il faut contourner la zone interdite de survol. Sur la zone, il est bon de choisir le meilleur endroit afin d'éviter les pilotes déjà au sol.... Tout se passe bien, et en rentrant sur la remorque, encore des connaissances de pilotes de de la CFDM. Voilà un vol qui m'aura permis de découvrir une partie de la région en compagnie de Didier.
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