Nous avons fait l'impasse sur le vol du vendredi soir, le vent soutenu n'étant tombé qu'à 21h et la fatigue du voyage nous ayant coupé les jambes. Après une bonne nuit de sommeil réparateur, nous sommes à bloc au briefing de 6h30 et Patrice et moi décollons parmi les trois premiers piétons de la journée. Quelle récompense nous attend ! Une lumière superbe, une visi parfaite et une balade splendide. Nous partons d'abord inspecter le château de Lavardin, ruine médiévale majestueuse perchée sur une des rares promontoires de la région. Nous laissons Montoire à son triste passé pour admirer le lit du Loir endormi. La lumière du matin révèle l'habitat troglodyte dans les blanches falaises de craies. Le bouquet final nous est offert par le château de Rochambeau, admirablement posé au pied de la falaise sculptée, au bord de la rivière. Nous rentrons le coeur léger et content.
Mondial Air Paramoteur 2015 nous voilà ! 6 h de route, un accueil chaleureux de l'organisation à 21h30, une bonne nuit sous la tente et nous voilà fin prêt pour profiter pleinement de ce long WE 100% PM. Ce vendredi matin, ce sont surtout nos amis belges et néerlandais qui sont déjà là donc pas de cohue au déco. A tout seigneur, tout honneur, avec Patrice, nous avons choisi Chambord comme première destination. L'aérologie est calme mais ça caille un peu et la visi est faible. Arrivé sur zone, je me lance dans un survol hardi de la forêt de Chambord afin contourner le chateau et prendre la façade ensoleillée tout en respectant l'interdiction de survol dans un rayon de 500 m. L'heure tourne, nous prenons le chemin du retour. La gestion de l'atterro par les bénévoles est excellente et permet de poser en toute sécurité malgré le nombre de pilotes. Voilà un MAP qui commence sous les meilleurs auspices.
Pour une mauvaise semaine annoncée, c'est supportable! Après d'autres modifications sur le châssis du Fly 100, notamment au niveau des cannes : j'ai un peu rabaissé les attaches, faut essayer! Bon, en vol, ça ne change pas grand chose, à part : que j'ai rajouté une sangle de poitrine, trop courte, qui me serre bien... j'ai aussi monté l'accélérateur, trop court, qui est tendu, limite... C'est pas grave, ça vole! Puycelci ne me verra finalement pas, ça s'assombrit encore...
Malgré les cunimbs alentours qui sont quand même assez loin, je me décide de faire un vol car il y a 0 vent au déco, même a 2500 pieds, il y a 5kmh de vent de sud et aucune turbulences, après ce weekend orageux j'aurais pas cru faire un vol
Quelques réglages de plus, et ça repart. Ce moteur marche bien, peut être un peu plus bruyant que le Top 80, à voir. Par contre bien plus nerveux. J'ai de la chance, par ici il y a une trouée de beau temps. Par contre ça s'assombrit de partout.
Apres cette petite balade, retour sur la planète, facile. Ce châssis n'est pas si mal...
Finalement, une éclaircie se présente, c'est l'occasion d'essayer le Fly 100. Avec la pluie, j'ai eu le temps d'apporter quelques modifications personnelles à la bête. Vent de face, et c'est parti.. heu... ça tire à gauche : un tour de freins ! Bizarres, ces cannes... Mais le moteur pousse bien, un petit tour, et posé chez Médina, pour voir. Nickel !
decollage face avec du vent, mais quand je me retourne, a peine j ai fait deux pas, que la voile me tombe dessus, trop tard, je n ai le temps que de couper apres, resutat, voile dechiree par un coup d helice... quelle poisse !!!!
je mets du ripstop, le bord d attaque est bien entailler, sur 15cm. je vol avec cette reparation, ca tient a peu pret. bon attero.
