Serge a eu le gentillesse de venir nous voir à Sarriac-Bigorre, Chocho est en pleine forme, Alain, le local, se joint à nous. Nous décollons et prenons la direction de l'Abbaye de Saint Sever de Rustan, ensuite Villecomtal et Betplan, direction Lafitole, pour saluer un ami qui sème le maïs. Superbe vol dans de très bonnes conditions.
Bon, le vent ne baisse pas vraiment, tant pis... Quelques pas et puis s'envole ! Allez, un grand tour, il fait beau, le moteur tourne bien, de temps en temps l'aile a la bougeotte, c'est pratique, en bas on croit que je les salue... Pauvres piétons...
3éme vol du WE. Toujours à la recherche des réglages selette optimum. Super calme. La base de SARRIAC est vraiment très sympa, ça bouge beaucoup et tout le temps, cela change de nos bases dans le TARN.
ça fait longtemps, sans vol ! Je me sens tout "chose"...* Décollage face voile, demi-tour, et au premier pas je suis en l'air ! Oui mais en l'air, ça avance fort. Par contre, demi-tour à Castelnau, et là, j'ai du mal à atteindre les 10 km/h, détrimé ! allez, je pose dans un grand champ, "on" va attendre que ça baisse.
Réglages selette modifiés, mais pas encore convainquants.Vol tardif mais agréable.Au sol de gros travaux des champs pour la préparation de la saison de maïs.
Personne sur le terrain à cette heure matinale.
Bonne reprise dans du laminaire.
Le chariot a l'air de pousser un peu plus au décollage grâce à une meilleure assiette (à confirmer).La voile ne semble pas bloquée en spi.
Le nouveau paramoteur de Chocho est terminé, rendez-vous sur la base de Sarriac-Bigorre pour effectuer les premiers essais en vol, avec son propriétaire. Jean-Claude de Simorre est venu nous rendre visite, il en a profité pour voler. Après avoir assisté Chocho, je m'envole et je le rejoins. l'aérologie est très agréable mais il faut déjà rentrer.
Enfin.Après multos déboires avec le Ros125 et le châssis Backbone et grâce à l'aide de mon ami Tremoulet, me voila enfin avec une machine fiable, mais qui s'appelle désormais P2air. 1er vol avec des réglages incertains et un retours avec des bleus sous les bras.
Altitude maximale : 204 m
Vitesse maximale : 69,3 km/h
Vitesse moyenne : 36,7 km/h
Distance parcourue : 9,2 km
Durée du vol : 00:16:06
Consommation de carburant : 0,9 L
Altitude maximale : 187 m
Vitesse maximale : 65,7 km/h
Vitesse moyenne : 37,8 km/h
Distance parcourue : 2,8 km
Durée du vol : 00:05:05
Consommation de carburant : 0,3
Altitude maximale : 289 m
Vitesse maximale : 66,6 km/h
Vitesse moyenne : 38,6 km/h
Distance parcourue : 5,3 km
Durée du vol : 00:09:12
Consommation de carburant : 0,5 L
Altitude maximale : 165 m
Vitesse maximale : 65,7 km/h
Vitesse moyenne : 40,3 km/h
Distance parcourue : 2,3 km
Durée du vol : 00:03:57
Consommation de carburant : 0,2 L
100 mètre d'altitude.
Touché du sol par l'hélice au décollage en raison d'un mauvais réglage sélette. Joint d'échappement perdu en raison du dévissage des vis de l'échappement par les vibrations. Mauvais positionnement sur la sélette, abdo en tension.
Atterrissage parfait
L'hélice est à réparer. visite d'un fournisseur week end prochain.
