Nous sommes 8 pour profiter d'un créneau météo. Les plus aguerris sont déjà loin mais les moins vaillants (ou plus prudents) que nous sommes attendons que le vent s'atchoule (copyright Papayou) pour y aller. La masse d'air est bien vivante encore et me rapelle la mémorable lessiveuse et la vache d'Azas. Après 18mn je me pose, me disant que la nuit aéronautique est encore loin et que j'y reviendrai. Georges et l'Aiglon attendaient encore un peu avant d'y aller.
Déco du terrain de Courseulles, en direction de Ouistréham.
Bonnes conditions.
Retour et 2 ou 3 déco avec atterrissage pour m'entrainer un peu avec des réglages de trim différents a chaque fois.
Pas un nuage dans le ciel bleu de l'Ouest du Gers. Léger vent de Sud Est, les conditions sont très favorables pour faire une navigation au dessus de la plaine qui retrouve son activité agricole, les champs sèchent et les semis de maïs vont reprendre. Je fais la tournée des copains, le vito Fly Evo ronronne, derrière moi, tout va bien, vivement le prochain vol.
Enfin le vol que j'attendais depuis longtemps! Plus d'une heure de radada dans un superbe décor autour de la Ganguise. Papaye et Alain en profitent aussi alors qu'Emeric a serré en vol!
La passe de deux...quand ça veut pas, ça veut pas :-(
Coupure moteur quelques minutes après le déco, avec un drôle de bruit juste avant. Je rentre me poser sur le terrain. Bilan : piston percé. Fallait pas toucher à la vis L mon gars, fallait pas :-((
Deux vaches dans la même journée avec deux moteurs différents, les emmerdes c'est comme les avions de chasse, elles volent en escadrille.
J'ai mis trois jours à digérer ma connerie. Rendez vous avec Laurent sur les hauteurs de Goyave. Nous avons du temps le vent est est faiblissant nous cherchons un terrain pour innover et ne pas subir les rouleaux du relief. Nous trouvons un champ fiché entre des plantations de bananier un peu en devers et gardé par deux taureaux...attachés. Déco à la deuxième reprise ( le temps de se dire qu'un face voile ne le ferait pas) dans un champ chaotique.... Je suis en "rodage" et donc je vole à mi régime mais la ballade sur la mer de capesterre et de ses environs est agréable. Retour sur le champ. L'approche est compliquée il faut arriver en latéral, puis faire un appui sellette et se poser au moteur en affleurant les bananiers avant de se mettre sur les freins. Pas de bol le vent est complètement tombé et la vitesse d'approche est rapide le taux de chute faible... après trois approches où j'ai les pieds qui sentent la banane je me lance pour l'atterro. Approche plus que correcte, vitesse rapide je sens que je vais avoir du mal à freiner je me prépare à courir contact avec le sol en même temps que je pars en avant un gros claque sur le moteur se fait entendre je suis au sol à l'arrêt à 4 pattes. Indemne. Je coupe le moteur. Résultat une hélice coupée nette sur une P de grosse pierre ( le gros claque) tout ça parce que je ne me suis pas assez libéré de mes bretelles et que je suis arrivé trop en arrière. Dans le stress de cette approche j'ai oublié de me donner de la marge aux épaules.... Et à 200 metres de là il y avait un atterro que je connais, certes pas évident mais surlequel j'ai des repères. Comme quoi on paie cash parfois une certaine forme d’entêtement.
Encore une superbe matinée entre volant consentant! Huit pilotes (Tasso, Robert, Etienne,Clouds, Sergiu, Giovanni et vincent) et 1h30 de survol des Ardennes au départ de Odeigne Plaisir plaisir
Les ratés du vol précédent étaient bien fondés ! Après 20 mn de vol, plutôt agréable malgré le vent, le moteur décide de s'arrêter tout seul ;-((
A 400 m QFE j'ai le temps de viser tranquillement une vache a coté d'un superbe hangar photovoltaique. Patrice vient me chercher : ne me reste plus qu'à chercher la panne. Apparemment plus d'allumage.
