On avait prévu un bon et beau trajet mais le vent et la brume nous ont calmés... Premier déco sans vent raté (avec une hélice un poil ébréchée qui me servira quand même en attendant la réparation), puis c'est le jeu de 'je-me-replace-dans-le-vent-a-l'autre-coté-du-champ' avec Patrice pendant une vingtaine de minutes...
Et, en l'air, le vent d'autan est là et bien là (jusqu'à me faire reculer!). De toute manière, l'horizon est noyé tout autour sous le brouillard.
Un petit vol, mais avec une chouette vue quand même :)
Ca gèle dur mais Patrice, Fix et moi avons de grandes ambitions. Hélas la brume est présente dans les vallons ce qui limite les possibilités de nav. Peu de vent au sol, il faut tout donner sur un sol gelé. J'ai déja les pieds gelés ! En l'air, c'est beau mais c'est pas bon. Aérologie sauteuse avec plein de petits pétards dûs à la fonte du givre. Et le vent ! à 200 m sol je zérote ! Après une demi heure de ce traitement vivifiant, je rentre remballer mes grandes ambitions.
Arrivés tôt sur le terrain, il a fallu encore attendre que le vent turbulent se calme un peu. Cela a payé : 43mn d'un agréable vol à l'est de la Ganguise en compagnie de Georges. Un petit vent laminaire et le soleil nous ont aidés à supporter la fraicheur des quelques degrés de température, mais que c'était bon !
Ayant fait mienne la devise "le bonheur c'est de désirer ce que l'on a", j'ai été comblé en faisant 45 mn de vol avec mon bon vieux Simo. Un an que je n'avais pas fait un vol sans problème, depuis le changement piston-cylindre-culasse qui avait suivi la rupture de segment. Apparemment une prise d'air vicelarde m'empêchait d'obtenir un régime sain.
Même si j'ai gardé une oreille derrière durant le vol, rien n'ai venu troubler ce vol d'hiver, froid et brumeux mais jubilatoire. Pourvu que ça dure.
Vol d'essai du MacFly 130 en compagnie d'Emeric qui rode son Simo nouveau.
Démarrage du Thor au premier coup selon la méthode de Coralie Mateos.
Le poids de la bête est raisonnable mais supérieur à l'Ultimate.
Le déco est une formalité avec une très belle poussée progressive. En vol, gaz à fond, j'affiche un taux de montée de 2.7 m/s, malgré les 20 m² de l'Awak2 !
En palier, j'ai l'impression que le moteur est au ralenti.
Il fait bien moins de bruit et de vibrations comparé au Ventor. Et je retrouve le confort du PAP: machine bien équilibrée, selette très confortable.
Seul bémol, en finale, il cale. Et je trouve une trace d'huile au niveau du réducteur.
2 litres consommés pour 50 mn de vol. La conso me parait vraiment basse... A confirmer demain.
Belle machine qui ne me déçoit pas. A suivre pour les aspects fiabilité.
La journée promettait d'être belle, il n'en fut rien, quoique : matinée avec Patrice et Fix à St Lieux pour voir la nouvelle machine de P². Le ciel semblait s'ouvrir à Azas mais à peine mes deux acolytes en l'air que ça se referme sévèrement. Je remets ça à 15h45 à Baraigne. Cette fois il fait beau mais ça souffle à 15-20 km/h. Quand ça tombe un peu, je pars mais le ciel c'est bouché. L'air n'est pas trop chahuteur donc je fais trois posé, redémarré sur le dos et redécollé face-voile. C'est amusant et ça réchauffe. Et puis s'est si bon cette sensation que l'on éprouve lors de l'envol et de l'atterro.
Emeric et moi retrouvons Patrice à St-Lieux qui prend livraison de son nouveau paramoteur (qui a l'air bien sympa !).
Malheureusement, une épaisse couche de brouillard empêche de l'essayer sur place. Qu'à cela ne tienne, on se déplace à Azas, souvent moins couvert que St-Lieux.
Mais rien n'y fait : même si l'on croit un moment à une éclaircie, la brume reste. Patrice fait un petit tour, moi je me content d'un tour de pise et Emeric n'a même pas le temps de décoller...
