Vérification générale, nettoyage des sondes T° et de la bougie.
Vérifier niveau liquide de refroidissement = OK
Vidange de l'huile du réducteur
Remise en état correct du fil batterie/fusible suite à réparation sommaire à Castelvert
Nettoyage général, essais bon
Après avoir crevé une roue sur le terrain, et c'est pas la 1ere fois avec ce genre de pneu en nylon, j'ai décidé de changer les trois pneus par des 4 plis au lieu de 2 plis trop fragile. L'attero avec une roue à plat, c'est pas top!
Zoomer
Pose jauge essence sur le double réservoir et compteur température EGT, le tout en diamètre 52 avec adaptateur réalisé en impression 3D résine.
Les deux compteurs ont un fond lumineux et reset à chaque allumage.
Recablage complet en accord avec les interrupteurs.
Graissage de l'ogive et du raccord pot, remplacement des quatres caoutchoucs de fixation.
Nouvelle fixation articulé 3 axes de la caméra permettant différentes vues.
Zoomer Diaporama
Après réception du support moteur réparé par Fly Products, remontage complet du trike et moteur. Heureusement que j'avais pris des photos détaillées de chaque élément, sans ça j'y serais encore... Moteur tourne impeccable, encore demain pour une dernière vérification générale et il n'y a plus qu'à attendre un créneau météo pour (enfin) re-voler
Remplacement du stator Chez Claude à Riscle, essais bons mais au remontage du moteur sur le chariot, je me suis aperçu qu'une partie du support moteur s'était dessoudée ... Je vais envoyer un mail à Fly pour voir ce qu'ils peuvent faire, à moins qu'un de vous à de quoi souder proprement l'aluminium, si oui contacter moi. Merci
Non c'est bon, suite à l'envoi d'un mail à Fly, il se charge de la réparation et ce gratuitement et même remboursement des frais d'envois, SUPER SYMPA !!!
Zoomer Diaporama
Remontage de mon nouveau chariot Fly Products Xenith avec Thor 250. Dégraissage et Nettoyage COMPLET des parties mécaniques, plastiques ainsi que des sellettes, bref tout, tout, tout...
Vidange huile réducteur, circuit de refroidissement, remise en route du moteur avec quelques difficultées car il avait été démonté par l'ancien propriétaire, juste à régler le ralenti du moteur car trop bas, il cale lorsqu'on lache la poignéee de l'accélérateur
Rendez vous à Riscle pour cette réparation qui a pu être faite dans la journée grâce à la compétence de Maître Claude et son outillage hyper adapté à mon moteur.
Remontage du moteur sur le chariot le lendemain chez moi et après un dernier réglage du carbu, le moteur tourne impec et l'essai de roulage sur la base de Gardouch est concluant.
Mille merci fois à toi Claude mon ami, sans qui je ne pourrais pas pu revoler.
Le moteur ne prend pas ses tours au-delà de 4500T/mn, nettoyage carburateur aux ultra-sons, changement complet de la ligne essence du réservoir jusqu'au carbu et nettoyage des deux réservoirs et mélange "neuf"...ça tourne impec
Par contre sur le terrain, dès que je monte sur le chariot au roulage le pb persiste!!!
Carburateur? Stator?
A revoir!!!
Vérification du piston, dans un très sale état! Donc changement piston mais maintenant le moteur refuse de démarrer. Changé stator avec l'aide de Claude à Anères et toujours pb… J'avais mal remonté le piston...Cylindre/piston à changer et prévoir le démontage du bas moteur pour nettoyage et récupération petits morceaux de piston tombés...trois jours de boulot selon Claude et une remise en état au total de plus de 1 000 euros en pièces.
Vive le paramoteur!
Suite à un mauvais décollage vent travers, je me suis retrouvé style tortue dans le fossé bordant la piste. Pas de mal mais la fourche avant du chariot a morflé grave.
Vu le prix chez Fly, je me suis décidé a en fabriquer une autre façon maison et en acier. Impeccable !
J'ai changé la poignée de l'accélérateur d'origine par une EXO.
Changement des diodes des deux feux de signalisation.
Réfection filerie sur raccord du tableau de bord.
Un peu de peinture…
Changement des pneus nylon par de vrais pneus…
Nettoyage du carburateur à la cuve ultra-sons car le moteur ne voulait pas aller au delà de 5000 t/mn
Vidange réducteur, nettoyage de la bougie d'allumage
Dépose et démontage complet du carburateur, passage à la cuve ultra-son (Plus de refoulement par le trop plein du carbu). Changement de la bougie.Vérification du circlips de la turbine à eau (RAS) Vidange du circuit de refroidissement. Resserrage du moyeu de l'hélice (RAS) Réfection filerie sur connecteur. Mise en place d'un support GPS au dessus du tableau de bord. Fabrication d'un nouveau support des réservoirs. Enlevé le gros miroir avant.Tout remonté et ça fonctionne du 1er coup!!! TROP FIER DE MOI
Montage d'un 2eme réservoir couplé au 1er. Capacité totale 32 voire 33 litres et des vols de 4 heures et 200 km possibles + possibilité de branchement d'un 3eme réservoir de 5l (sur mes genoux) alimenté par pompe électrique.
Changé la poutre principale qui avait fléchit une nouvelle fois. Remplacement bougie, filtre à air. Vidange réducteur et liquide de refroidissement. Remise en peinture du support moteur, cage, tubes et hélice.
Réfection totale du chariot suite crash à l'atterro du mois août.Poutre centrale et support moteur remis en forme, ressoudés et renforcés par CCML, refait les axes de roues aussi. Peinture des pièces, cockpit et radiateur eau. Réfection complète du câblage. Vidange réducteur. Mise en place de cache-vis et 2eme lampe flash visible de l'arrière.
Installation complète lampe signalisation fournie par Henri Fiorido, montage voltmètre sur cockpit.Réparation pneu avant suite crevaison.Recharge de la batterie