Suite à mon incident en vol, le constructeur ne dispose pas des haubans en rechange et me propose un remplacement complet de la cage.
Après étude du marché, j'opte pour un chassis + cage P2F en reprenant mes anciennes crosses.
Le résultat semble très beau. A tester en vol
MES IMPRESSIONS:
Un peu plus lourde que l'e-props mais peut-être un peu plus solide aussi pour les micro impacts.
Elle a plus d'inertie donc un peu plus de couple moteur et l'accélération est plus progressive, mais très présente.
La poussée de cette Helix en 125cm semble très légèrement inférieure à celle de l'eprops en 130cm, ce qui est normal. J'ai fais le choix du diamètre en 125cm pour éviter le rognage des bouts d'hélice lors de mes power-start trop dynamiques.
Le bruit est plus sourd et bien plus agréable que l'e-props.
Conso identique, mais à confirmer sur plusieurs vols, car en croisière l'Helix semble avoir besoin de moins de tours (mais je n'ai pas de compte-tours pour l'affirmer).
Essai concluant, je fais une infidélité à mon constructeur habituel!
DECSCRIPTION COMMERCIALE
Le développement réalisé avec HELIX a conduit à la création d'une nouvelle hélice qui combine les caractéristiques des hélices NM et NL déjà approuvées avec les avantages d'un design innovant.
En partant du moyeu de l'hélice vers le bout de pale, la nouvelle hélice se caractérise par un moyeu plus étroit et plus haut. Cela permet d'éviter l'ajout de l'épaisseur de l'entretoise entre l'hélice et la poulie.
Les nouvelles hélices présentent ces avantages :
- elles sont plus légères, sans affecter la résistance structurelle,
- elles permettent une accélération rapide et réduisent les effets de couple moteur,
- elles offrent des performances optimales pour une meilleure poussée statique,
- elles optimisent la consommation de carburant au régime de croisière, grâce au nouveau profil à faible résistance et au meilleur angle d'attaque.
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Poignée Polini, identique à la précédente
La précédente avait souffert de quelques atterros sur les genoux et le dernier fût fatal pour le coupe circuit.
Je n'ai pas remonté la sonde de température et j'ai l'impression d'avoir moins de parasites à la radio.
Après 216h sans aucune intervention sur le lanceur manuel (dont le remplacement est préconisé à 100h), il montre des signes de faiblesse: les doigts du lanceur n'accrochent plus à chaque essai.
Je ne remplace que les doigts et le ressort qui les maintient. Ça a l'air Ok mais à la prochaine panne je changerai tout le lanceur
1er remplacement de la bague laiton après 205h de vol.
Remplacement également des ressorts.
Recom Vitto - Périodicité 50h sur MY19
Remplacement de la bague de laiton lorsqu'elle n'est plus visible.
Remplacement des ressorts du pot tous les 2 remplacements de la bague.
Je remplace mon gros réservoir de bateau par un réservoir Fly products d'origine afin de 1) gagner de la place pour la selette pilote et 2) voir le niveau d'essence en permanence
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Afin de limiter les parasites à la radio, mise en place d'une gaine de blindage sur le câble reliant la bobine à la bougie.
La gaine est également reliée à la masse du châssis.
Il reste à tester l'efficacité en vol ...
Référence:
AERZETIX: 2 mètres 6-10mm Gaine de Blindage tressée en cuivre étamé 24x8x0.15mm C17635
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