Base ULM Altitude: 164 m Latitude: 43° 37' 45" N Longitude: 0° 4' 44" W
Riscle
Riscle
P2air64
Vitto Fly 100 evo
Dudek Nucleon WRC
Distance 32.9 km
Alti Maxi 375 m
Moyenne 37.3 km/h
Vit.Max 65.3 km/h
Des milliers de palombes devant moi
Fin de la semaine de taf et début du week-end qui commence bien. Le conditions météo ne sont pas si mal que cela, petit vent de Sud-Est, encore un déco dans le sens montant de la piste mais à force d'en faire, je m'y habitue. Une fois en l'air, les Pyrénées semblent toutes proches, bien enneigées, direction Castelnau Rivière Basse, à l'horizon, à droite, à gauche, des milliers de palombes, il y en a partout. Pour ne pas les déranger davantage, je change de route, survol de la vallée de l'Adour qui coule paisiblement dans son lit. Le retour s'effectue à une allure intéressante, il commence à faire froid, c'est bon, l'atterro est en vue.
Terrain Privé Altitude: 265 m Latitude: 43° 56' 3" N Longitude: 1° 47' 26" E
Barat
Barat
Miniplane
Top 80
Dudek Nucleon
Michel, fier de son Simonini...
à la différence d'Emeric, moi, mes cages rouillent ENTRE des caisses... Bref, il fait beau, évidemment l'hélico de la gendarmerie est là, mais cette fois je ne céderai pas ! dés qu'il s'éloigne, je décolle. Un léger vent d'Est m'emmène au dessus des "campeurs" de Sivens, et, que vois-je au loin : deux paramoteurs ! et j'en connais un ! génial ! un petit bout de chemin ensemble, puis je les quitte: faut rentrer face au vent... Mais ??? l'hélico de la gendarmerie est revenu, je m'éclipse en faisant le tour de la foret . Vivement demain...
Base Paramoteurs Altitude: 153 m Latitude: 48° 29' 34" N Longitude: 1° 45' 47" E
Les Ailes d'Horus
Les Ailes d'Horus
Air Conception
Vitto Moster 185
ITV Boxer
N°14 entrainement décollage et atterrissage,
au deco gestion des gaz et mise en sellette
tour de piste main droite
a atterrissage moteur coupé puis arrondi a 1 m du sol
atterrisage moyen
Base Paramoteurs Altitude: 153 m Latitude: 48° 29' 34" N Longitude: 1° 45' 47" E
Les Ailes d'Horus
Les Ailes d'Horus
Air Conception
Vitto Moster 185
ITV Boxer
N°13 entrainement décollage et atterrissage,
au deco gestion des gaz et mise en sellette
tour de piste main droite
a atterrissage moteur coupé puis arrondi a 1 m du sol
atterrisage moyen
Base Paramoteurs Altitude: 153 m Latitude: 48° 29' 34" N Longitude: 1° 45' 47" E
Les Ailes d'Horus
Les Ailes d'Horus
Air Conception
Vitto Moster 185
ITV Boxer
N°12 entrainement décollage et atterrissage,
au deco gestion des gaz et mise en sellette
tour de piste main droite
a atterrissage moteur coupé puis arrondi a 1 m du sol
atterrisage moyen
Base Paramoteurs Altitude: 153 m Latitude: 48° 29' 34" N Longitude: 1° 45' 47" E
Les Ailes d'Horus
Les Ailes d'Horus
Air Conception
Vitto Moster 185
ITV Boxer
N°11 entrainement décollage et atterrissage,
au deco gestion des gaz et mise en sellette
tour de piste main droite
a atterrissage moteur coupé puis arrondi a 1 m du sol
atterrisage moyen
Base Paramoteurs Altitude: 153 m Latitude: 48° 29' 34" N Longitude: 1° 45' 47" E
Les Ailes d'Horus
Les Ailes d'Horus
Air Conception
Vitto Moster 185
ITV Boxer
N°10 entrainement décollage et atterrissage,
au deco gestion des gaz et mise en sellette
tour de piste main droite
a atterrissage moteur coupé puis arrondi a 1 m du sol
atterrisage moyen
Base Paramoteurs Altitude: 153 m Latitude: 48° 29' 34" N Longitude: 1° 45' 47" E
Les Ailes d'Horus
Les Ailes d'Horus
Air Conception
Vitto Moster 185
ITV Boxer
N°9 entrainement décollage et atterrissage,
au deco gestion des gaz et mise en sellette
tour de piste main droite
a atterrissage moteur coupé puis arrondi a 1 m du sol
atterrisage moyen
Base Paramoteurs Altitude: 153 m Latitude: 48° 29' 34" N Longitude: 1° 45' 47" E
Les Ailes d'Horus
Les Ailes d'Horus
Air Conception
Vitto Moster 185
ITV Boxer
N°8 entrainement décollage et atterrissage,
au deco gestion des gaz et mise en sellette
tour de piste main droite
a atterrissage moteur coupé puis arrondi a 1 m du sol
atterrisage moyen
Base Paramoteurs Altitude: 153 m Latitude: 48° 29' 34" N Longitude: 1° 45' 47" E
Les Ailes d'Horus
Les Ailes d'Horus
Air Conception
Vitto Moster 185
ITV Boxer
N°7 entrainement décollage et atterrissage,
au deco gestion des gaz et mise en sellette
tour de piste main droite
a atterrissage moteur coupé puis arrondi a 1 m du sol
atterrisage moyen
Base Paramoteurs Altitude: 153 m Latitude: 48° 29' 34" N Longitude: 1° 45' 47" E
Les Ailes d'Horus
Les Ailes d'Horus
Air Conception
Vitto Moster 185
ITV Boxer
N°6 entrainement décollage et atterrissage,
au deco gestion des gaz et mise en sellette
tour de piste main droite
a atterrissage moteur coupé puis arrondi a 1 m du sol
atterrisage moyen
Base Paramoteurs Altitude: 153 m Latitude: 48° 29' 34" N Longitude: 1° 45' 47" E
Les Ailes d'Horus
Les Ailes d'Horus
Air Conception
Vitto Moster 185
ITV Boxer
N°5 entrainement décollage et atterrissage,
au deco gestion des gaz et mise en sellette
tour de piste main droite
a atterrissage moteur coupé puis arrondi a 1 m du sol
atterrisage moyen
Base Paramoteurs Altitude: 153 m Latitude: 48° 29' 34" N Longitude: 1° 45' 47" E
Les Ailes d'Horus
Les Ailes d'Horus
Air Conception
Vitto Moster 185
ITV Boxer
N°4entrainement décollage et atterrissage,
au deco gestion des gaz et mise en sellette
tour de piste main droite
a atterrissage moteur coupé puis arrondi a 1 m du sol
atterrissage sur les genoux
Journée exceptionnelle, le vent de sud ouest transforme la cote sous le vent en côte au vent. C'est la première fois que cela se produit depuis que je vis en Guadeloupe, du coup je descends à 5 minutes de chez moi sur l'aérodrome de Baillif et je pars pour un vol local sur l'agglomération de Basse Terre. Ce que je savais déjà se confirme pas ou peu d'endroit pour se vacher. Je longe le littoral à 350 mètres sol en direction des monts caraîbes, je prends une photo de la marina de Riviere Sens et je reviens vite fait sur Baillif. En fait je n'étais pas particulièrement à l'aise sans terrain vachable et avec mon moteur qui malgré un réglage carbu ne tient toujours pas le ralenti.
Mais c'est un vol exceptionnel car de mémoire de paramotoriste dans l île il n'avait jamais été réalisé....et pour cause cette méteo est si rare..
Je me remets au réglage de ce P... de Moteur...
Base Paramoteurs Altitude: 153 m Latitude: 48° 29' 34" N Longitude: 1° 45' 47" E
Les Ailes d'Horus
Les Ailes d'Horus
Air Conception
Vitto Moster 185
ITV Boxer
N°3 entrainement décollage et atterrissage,
au deco gestion des gaz et mise en sellette
tour de piste main droite
a atterrissage moteur coupé puis arrondi a 1 m du sol
atterrisage moyen
Base Paramoteurs Altitude: 153 m Latitude: 48° 29' 34" N Longitude: 1° 45' 47" E
Les Ailes d'Horus
Les Ailes d'Horus
Air Conception
Vitto Moster 185
ITV Boxer
N°2 entrainement décollage et atterrissage,
au deco gestion des gaz et mise en sellette
tour de piste main droite
a atterrissage moteur coupé puis arrondi a 1 m du sol
atterrisage moyen
decollage de la plage, petit vent du large, bien laminaire !! et c 'est parti decollage face, quel regal, 2 h de pures folies, monté haut voler bas, toucher l eau avec les pieds, tuchs sur le sable, et repartir, que du bonheur ! extraordianaire vol !
Aérodrome Latitude: 48° 30' 31" N Longitude: 0° 59' 48" E
Manou
Manou
Miniplane
Top 80
Dudek Nucleon
vol de rodage après deux fois 15 minutes au sol comme préconisé par l'importateur...un peu d'huile noire entre pot et cylindre rien de grave apparemment resserrage par la suite puis changement de deux raccords en T pour cage....beaucoup de frais pour ce top 80 d'occasion ...si je compte tout, presque le pris d'un neuf !!!
decollage face voile parfait, un voile nuageux tres basse altutude passe au dessus de l aerodrome, on chope une trouée et c est magique, atterissage parfait.
premier vol dans la somme, de l aerodrome, 4°, premiere gelée ! et c 'est parti decollage dos, au dexsieme c bon, gros vent en altitude, on fait du sur place.
test concluant de mon cruise control maison, mais les gant de snow c'est null ! je me pose parfaitement.
Champ Latitude: 43° 19' 39" N Longitude: 1° 50' 25" E
Baraigne-le-Champ
Baraigne-le-Champ
Chariot Fly Products
Simonini
ITV Boxer
Distance 13.3 km
Alti Maxi 427 m
Moyenne 41.2 km/h
Vit.Max 63.7 km/h
Le canal du Midi du coté du Mas Stes Puelles
Un petit créneau météo et on se retrouve avec Georges et Jean-Michel à Baraigne pour en profiter. Petit vol local après un déco pas terrible et une masse d'air un peu agitée. Bon aterro quand même :) l'essentiel était de s'y remettre depuis toutes ces semaines sans voler.
La météo est encore ok ce dimanche et c’est rare pour le moment de pouvoir faire un vol chaque jours du week end. Rdv chez Tasso. Seul Tasso Robert et Lily sont de la partie ! Toute la Belgique est plongée dans le brouillard toute la journée, sauf à la Baraque de Fraiture ou le brouillard y est bloqué par les hauteur du site. Pas . Très peu de vent et légèrement changeant ! deux pilotes viennent se poser à nos coté! Ils ont décoller de Lierneux et nous ns sommes à Odeigne. Grand mal leurs à pris, car le vent retombe et toutes leur tentatives sont avortée, voir même pour un des deux une chute qui aurait pu lui coûter son matériel! Lily peine également au déco. Je me lance et ne veut pas louper ce déco, car avec cet harnachement d’hiver, c’est vraiment galère de devoir tout replacer pour plusieurs tentatives de déco. ! Je me positionne, recule jusqu’à avoir les pièds contre le bord de fuite de mon aile, prend ma course et lorsque je sens la voile se lever, au lieu de continuer à la trainer derrière moi parce qu’il n’y a pas assez de vent, je donne quelques cout de gaz tout en poussant bien les élévateurs A devant moi et la voile se met toute seul au-dessus de la tête! Patate à fond et hop je suis en l’air et soulagé d’y être. Pour les autres volant du jour, Tasso se mettra devant eux avec son chariot et créera le vent manquant pour amené la voile au dessus de leur tête à la force de son moteur ! Pratique qui pourrait tout de même être risquée si les pilotes ne n’étaient pas expérimenté ! Robert qui était parti en premier et a décoller du premier cout avec malgré tout un petit rebondissement sur le sol mais sans conséquence, tournait en attendent que toute l’équipe soit en l’air. Tasso après avoir fait décollé presque tout le monde se retrouve seul au sol et sans assistance. il aura un petit souci et deux tentatives pour être en l’air. Heureusement qu’il est très expérimenté et qu’il gère super bien les moments critiques! Ensuite, balade de 1h30 vers chez ma couille avec en image de fond les nuages sur toutes les régions et nous ds le bleu du ciel. Une inversion thermique nous donnait 13° en l’air alors qu’au sol il n’y avait que 6° !!!
Une meteo idéale en cette matinée pour s'aérer l'aile dans le triangle Goyave Capesterre Belle Eau. Mon moteur qui ne tient plus le ralenti m'a fait un beau calage en vol, mais il est reparti.
Vol au départ du Kiwani avec Tasso, Giova et ma couille. Il va déballer pour la première fois son « bébé » Sa Nucléon WRC. Quelques petit gonflage sellette et hop c’est parti pour une Nav. Henri-chapelle direction Lanaye pour faire du radada derrière dans la zone de culture proche de kanne ensuite passage sur le trilogie port de Hermale et radada d’enfer sur le site ! ensuite retour gentil au kiwani.
Champ Altitude: 136 m Latitude: 44° 21' 20" N Longitude: 4° 52' 56" E
Les Ramieres
Les Ramieres
PAP 1250
ROS 125
Gradient Montana
deco vent nul, en l'air rien d'extraordinaire rafales de nord, vitesse sol de 12 a 30 km/H, les chanps regorgent d'eau, bref on a volé, on va pas se plaindre vu la meteo actuelle...
Grosse angoisse, j ai eu du mal a decoller !! Frein droit coincer. Decollage dos donc, au 3 em essai ok. Petit vol sympa avec essai de mon casque. Coooooool . Attero coupure moteur 500m ok.
Base ULM Altitude: 164 m Latitude: 43° 37' 45" N Longitude: 0° 4' 44" W
Riscle
Riscle
P2air64
Vitto Fly 100 evo
Dudek Nucleon WRC
Distance 14.1 km
Alti Maxi 1036 m
Moyenne 23.7 km/h
Vit.Max 97 km/h
La piste ULM de Riscle
Un mois sans voler ...... vent de sud à 15 km/h, axe piste, en montant. Le moteur démarre au premier coup de lanceur, lui aussi, il a envie d'y aller. Gonflage, petite course d'élan et ... ça y est, j'y suis, ça bouge un peu, il faut dire qu'il y a des collines et des vallons, tout autour, par ici, les turbulences de relief sont bien là. Je prends 200 mètres et le vent est plus fort. Ce n'est pas aujourd'hui que je ferai la boucle de 40 km. La visibilité est bonne, je vois les Pyrénées enneigées, je décide de monter jusqu'à 1000m en restant trimmé. J'y arrive assez rapidement, il m'a fallu du temps pour comprendre que je reculais à 12 km/h, emporté par une masse d'air laminaire qui se déplaçait à près de 60 km/h. J'ai osé un demi-tour, 96 km/h, je ne vais pas plus loin, je ne suis pas très rassuré, c'est tout doucement que je perds de l'altitude et que je rejoins la piste.
Champ Latitude: 51° 20' 23" N Longitude: 2° 56' 4" W
Weston-Super-Mare
Weston-Super-Mare
Air Conception
AC Ultimate
ITV Awak 2
Distance 0.6 km
Alti Maxi 16 m
Moyenne 31 km/h
Vit.Max 47.2 km/h
Prêt pour un déco face voile
Après avoir changé la bobine, je suis prêt à tester ma nouvelle hélice eprops NG. Mais la malchance me poursuit : le moteur tourne nickel, sans accroc... mais ne prend pas les tours jusqu'au bout. Après plusieurs courses où je suis obligé d'arrêter (même si je décolle sur quelques mètres), je change un peu la vis haute du carbu et j'arrive enfin à décoller. Mais le soleil est tombé et je ne fais qu'un tour de piste.
Meci à Ash de m'avoir montré ce nouveau terrain de jeu et d'avoir eu la patience de rester (merci aussi pour les photos !)
Ce mois de Novembre na vraiment pas été volant ! nous sommes le 23 et toujours pas de créneaux ou très peu ! Et à chaque fois impossible d’en profiter ! Nous sommes affamé ! Le vent est tjs trope fort, mais 300/400 km vers Metz plus exactement au lac de Madine Etienne connais un petit Club Ulm ! Très petit puisqu’il n’y a qu’un membre, sont fondateur et propriétaire ! Et bien chez lui le vent est annoncé plus faible que chez nous et par conséquent, Volable ! Nous y descendons. Etienne, Tasso, Eric Mariavelle et moi. Le vent au sol est raisonnable mais lorsque nous décollons, il devient de plus en plus soutenu ! Etienne nous avait préparer une nav. jusque Verdun avec un arrêt à la buvette puis retour sur Madine. Impossible avec le vent net altitude.Nous nous contenterons de faire le tour du Lac avec par endroit ou sans le barreau… je recule à 2 km/h. Malgré ça, le temps est assez exceptionnel , à 400m il fait 16,7° pour une fin novembre c’est pas mal n’est ce pas !
Un vol écourté par une fois de plus un problème sur mon lanceur du top 80 !!! Deux bon éclats sur l'hélice en plus....ggrrrrrr...dommage, conditions bien sympathiques!
