Champ Latitude: 42° 48' 24" N Longitude: 0° 30' 26" E
Port-de-Balès
Champ Latitude: 42° 52' 20" N Longitude: 0° 30' 20" E
Castillon-de-Larboust
Port-de-Balès
P2air64
Vitto Fly 100 evo
Dudek Nucleon WRC
Distance 17 km
Alti Maxi 1957 m
Moyenne 43.5 km/h
Vit.Max 68.7 km/h
Elle n'est pas belle , ma VACHE
La météo est excellente, le ciel est bleu et il n'y a pas de vent, je peux décoller en descendant. C'est chose faite, je prends de l'altitude au dessus du terrain et je pars en direction du Port de Bales, le paysage est magnifique, avant d'atteindre la vallée de Bourg d'Oueil, je survole des plateaux sur lesquels, il y a encore beaucoup de neige. J'arrive au dessus du Port de Bales, encore très enneigé, inaccessible en voiture. Tout se passe bien, je surveille la température de la culasse (135°C le maxi est à 149°C, 7200 tr/min en palier à 1870 m d'altitude, tout va bien, le Vito Evo 100 a fait le plus dur, le reste du vol sera du palier et de la descente, j'en profite pour prendre des photos et savourer le plaisir d'être à bord de ce petit engin volant. Soudain, le moteur s'arrête, je suis à une dizaine de mètres au dessus d'un sommet arrondi, juste le temps d'attraper les commandes, je dois me poser au sommet sinon de l'autre côté, c'est foutu, il n'y a rien de vachable. Demi-tour engagé, je plonge vers le sol, j'imagine le pire ... gros freinage, je remonte à la verticale, la pente est juste devant moi, il faut que je touche le sol avant, les commandes enfoncée au maximum, j’atterris dans la seule zone où il n'y a pas de neige. Pas de bobo, c'est l'essentiel. Depuis là, si le moteur redémarre, je vais même pouvoir repartir. Il fait beau, la vue est magnifique, je prends mon temps. Extérieurement, le moteur n'a rien ... mais il n'y a plus de compression. J'ai compris que je devais sortir de là par mes propres moyens, je m'enfonce jusqu'aux genoux, je descends une congère en reculant, avec de la neige jusqu'aux fesses, je suis déjà épuisé, je rejoins la route encore enneigée en direction de Bourg d'Oueil, je marche, j'ai l'impression que mes mollets se transforment en barres d'acier, putain que ça fait mal, au bout de cinq kilomètres, je ne peux plus avancer, je m'assieds et j'attends le véhicule de récup. Le plus marrant dans cette histoire, est que, hier soir, j'ai terminé la lecture du livre de Jean David BLANC "3 jours au Népal" Édition Robert LAFFONT .... C'est après-midi, j'ai démonté le moteur, cage à aiguilles cassée,(elle n'a tenu que 8 heures de vol...), piston HS, et le cylindre n'a rien. Un vol qui se termine, malgré tout, très bien.
Sortie rapide à Barchon avec encore une fois une aérologie très remuante! D'autant plus l'oriention pour le décollage aurait du être ouest et comme il y avait du tire au claie, j'ai été obligé de décoller dans l'axe sud, d'ou un déco. un peu mouvementé, mais réussi du premier coup! Je profiterai des thermiques pour faire une ascension quasi sans moteur! je trouve que la nucléon est beaucoup sensitive que l'APCO pour cette façon de profiter du vol. Par contre je sent bien qu'elle demande plus de moteur en règle générale ! J'irai ensuite faire un low pass au trilogy port de Hermalle ensuite retour à Barchon. L'attérro. se fera hors axe du vent (comme pour le décollage) je poserai très vite, avec une glissade comme en ski nautique sur 5m mais très proprement!
Champ Altitude: 140 m Latitude: 43° 56' 12" N Longitude: 2° 6' 55" E
L'Isle sur Tarn - Saint Martin
Base ULM Altitude: 120 m Latitude: 43° 51' 24" N Longitude: 1° 49' 14" E
Albi-Talavelle
L'Isle sur Tarn - Saint Martin
Kangook
Polini Thor 100
ITV Awak 2
A peine posé, j'appelle Patrice qui me dit qu'il ne va pas tarder à décoller. Je me prépare donc à repartir. Le déco n'est pas génial : il est bordé d'arbres ou de lignes : il faut être vigilant. Une fois en l'air, je retrouve Patrice un peu avant Gaillac et nous retournons sur Lisle sur Tarn où Dario nous accueille et nous raconte pourquoi il y a une croix sur la piste :)
Merci à Guy pour le croissant et merci à Patrice de me l'avoir ramené :)
Champ Latitude: 43° 55' 10" N Longitude: 2° 13' 19" E
L'Isle sur Tarn - Saint Martin
Base ULM Altitude: 120 m Latitude: 43° 51' 24" N Longitude: 1° 49' 14" E
La Gracié
L'Isle sur Tarn - Saint Martin
MacFly Standard
Polini Thor 130
ITV Awak 2
Après un café-croissant offert par Guy et quelques palabres avec Chocho venu nous retrouver, je repars vers Lisle. En vol, je retrouve Fix qui a posé près du Golf et les thermiques nous accompagnent jusqu'au terrain. Dario est passé nous dire bonjour, toujours aussi sympa.
Une belle matinée après tous ces weekend pourris depuis quelques semaines.
Base ULM Altitude: 120 m Latitude: 43° 51' 24" N Longitude: 1° 49' 14" E
La Gracié
Champ Latitude: 43° 55' 10" N Longitude: 2° 13' 19" E
L'Isle sur Tarn - Saint Martin
La Gracié
MacFly Standard
Polini Thor 130
ITV Awak 2
Je vais retrouver Guy sur son terrain de La Gracié.
Il fait très beau jusqu'à Albi puis le temps se couvre. Nous restons on top mais la couche devient dense et je préfère passer dessous pour effectuer les 5 derniers km à basse altitude.
Base ULM Altitude: 120 m Latitude: 43° 51' 24" N Longitude: 1° 49' 14" E
Albi-Talavelle
Champ Altitude: 140 m Latitude: 43° 56' 12" N Longitude: 2° 6' 55" E
L'Isle sur Tarn - Saint Martin
Albi-Talavelle
Kangook
Polini Thor 100
ITV Awak 2
Le plan, c'était de retrouver Guy qui nous attend à "La Gracié". Tout se passe bien jusqu'à Albi : soleil, air calme, ... Mais une couche soudée nous attend alors que l'on s'approche du but. Patrice passe dessous, mais c'est bas et je ne le sens pas.
Tant pis, je me dirige vers le golf où un collègue joue pour aller prendre quelques clichés. Puis je me pose sur un terrain indiqué par Guy (l'autre :)), pour attendre Patrice.
Vol de 50 Km thimister, Spa, Remouchamps, Sprimont et retour au terrain. Ce vol fut très remuant, je me suis fit secoué dans tous les sens ! Je pense qui si je n'avais pas été avec ma nouvel voile j'aurais fait demi tour!
Champ Altitude: 136 m Latitude: 44° 21' 20" N Longitude: 4° 52' 56" E
Les Ramieres
Les Ramieres
PAP 1250
ROS 125
Windtech Kinetic
Distance 34.1 km
Alti Maxi 599 m
Moyenne 37 km/h
Vit.Max 64.6 km/h
premier deco, vent nul : j'y suis allé comme un bourrin, resultat, une bonne gamelle, deuxieme deco impec, (quand on s'applique),petit tour du canton avant le gros vent de sud annonçé
Base ULM Altitude: 130 m Latitude: 49° 11' 30" N Longitude: 2° 14' 57" E
Chambly
Chambly
Chariot Z
ITV Dolpo
Troisième vol avec le Bailey et le chariot Z.
Le but étant de se faire un petit plaisir et de voir les réactions de l'ensemble.
Il y a pas mal de turbulences (Thermiques le vent tourne tombe reprend).
L’ensemble se comporte plutôt bien, même si je trouve que la voile roule un peu.
J’atterris pour faire un petit checkup.
Je sens une odeur de brulé ( c'est la batterie LITHIUM) qui a une surchauffe ). Il était temps que je me pose, la batterie commence a fumer et a fondre, nous avons juste le temps de la déconnecter et de l’éloigner du paramoteur. En vol je me demande si elle n’aurait pas pris feu.
Fin des test pour aujourd'hui
Aérodrome Altitude: 144 m Latitude: 44° 20' 13" N Longitude: 4° 54' 29" E
Valréas Visan
Valréas Visan
PAP 1250
ROS 125
Windtech Kinetic
deco Sud 15-20 km/h, arrivé a 1000 ft ca secoue pas mal , je suis contré et des gros nuages partout, moteur coupé ca monte encore...ca sent la degradation de demain.
Base ULM Altitude: 164 m Latitude: 43° 37' 45" N Longitude: 0° 4' 44" W
Riscle
Riscle
P2air64
Vitto Fly 100 evo
Dudek Nucleon WRC
Distance 22.5 km
Alti Maxi 363 m
Moyenne 37.9 km/h
Vit.Max 89.6 km/h
Jean-Jacques vient de faire un délestage
Je suis en compagnie de Jean-Jacques et Tonio n'a pas pu résister à l'envie de venir nous voir décoller. Encore quelques semaines de patience pour lui, et il pourra recommencer ses vols. La météo avait prévu un vent de 10km/h ... c'était du 20km/h. Gonflage face voile et décollage dans l'axe de la piste en descendant. Direction le village de Cahuzac sur Adour. Ce soir, compte tenu du vent fort mais laminaire, pas de grande navigation, nous en profitons pour faire quelques photos.
Aérodrome Altitude: 144 m Latitude: 44° 20' 13" N Longitude: 4° 54' 29" E
Valréas Visan
Valréas Visan
PAP 1250
ROS 125
Windtech Kinetic
il fait beau ce matin, il est peut etre temps d'en profiter avant que le sud se leve, un texto a robert qui me rejoint a l'aerodrome avec son autogyre c'est parti pour une petite balade en local, le ciel est ensoleillé mais toujours bien crasseux...
Aérodrome Altitude: 10 m Latitude: 44° 45' 15" N Longitude: 1° 3' 42" W
Andernos les Bains
Andernos les Bains
PAP 1300
PAP PA125
ITV Boxer
Il n'y apas beaucoup de plage
Vol autour d'Andernos les Bains, mais avant faut consulter la carte VAC ,pour les interdictions de zones à ne pas survoler... Prendre également les consignes auprès Club.
Bien vérifier la machine avant le déco, car le vachage est très Difficile!!!!!
Ensuite j'ai pu admirer le bassin d'Arcachon,dommage le soleil n était pas au rendez vous
Terrain Privé Altitude: 265 m Latitude: 43° 56' 3" N Longitude: 1° 47' 26" E
Barat
Barat
Miniplane
Top 80
Dudek Nucleon
Vent d'Ouest parfait, je pars à la chasse aux cervidés...
Et, finalement, j'en vois deux ! hélas je n'ai pas réussi à faire une seule photo "potable"...
Aérodrome Altitude: 59 m Latitude: 44° 23' 57" N Longitude: 4° 42' 57" E
Pierrelatte
Pierrelatte
PAP 1250
ROS 125
Windtech Kinetic
un brouillard epais toute la journee, puis a 14h30 ca se dechire, vite le matos dans la voiture et c'est parti pour l'aerodrome : deco vent SE 5 km/H .
a 2000 ft QNH vent sud 10-15 km/H, de l'huile en l'air masse d'air encore tres humide et quelques bullettes insignifiantes.
Champ Altitude: 195 m Latitude: 43° 43' 36" N Longitude: 1° 41' 17" E
Azas
Azas
Chariot Fly Products
Simonini
ITV Boxer
La sortie N°6 de l'A68 Lavaur St Lieux
Un vol super agréable de 70mn en compagnie de Jean-Michel et Georges (Brun) autour de St Sulpice, St Lieux, et Ambres. Une température très agréable, un petit souffle laminaire, un vol comme on voudrait que tous soient ! On a croisé d'autres paramotoristes sur St Lieux ainsi qu'à l'aterro à Azas mais silence radio de leur part. On n'en saura pas plus !
Bon déco et aterro, un seul souci avec le VGP : il m'a fidèlement guidé, mais il a refusé de me gérer une nav préparée et m'a 'bordellisé' la trace du vol :(
