Champ Latitude: 44° 35' 54" N Longitude: 0° 20' 31" E
Miramont-de-Guyenne
Champ Latitude: 44° 35' 54" N Longitude: 0° 20' 31" E
Miramont-de-Guyenne
Miramont-de-Guyenne
H&E
H&E GN125
Windtech Kinetic
Conso.4 l
5.3 l/h
Vent 2 km/h
Très belle journée de vol depuis le terrain de Mirond'ailes.
décollage au troisième essai. Parcours de temps un peu long. Très bon comportement moteur.
Pilotage exclusif sellette.
Atterrissage impeccable. Approche rapide du terrain du fait d'absence de vent de face.
Distance parcourue 29.4 km
Base ULM Altitude: 133 m Latitude: 46° 20' 44" N Longitude: 0° 1' 4" W
Chenay
Chenay
H&E
H&E GN125
Windtech Kinetic
Conso.1 l
4 l/h
Calage moteur à 500m.
Lanceur bloqué.
Retour terrain en plané.
Après démontage, lanceur présentant une forte usure. Jeu dans le serrage du lanceur fortement suspecté.axe moteur bloqué. Desserage par manipulation des galets après retrait du réducteur
Resserrage des pièces. Corde usée en fin de course. Sans doute trop courte.
Remontage impeccable, mais relance du moteur impossible.
décollage impeccable après quelques doutes. Tour de frein systématique, à corriger.
Terrain privé un peu étroit en bordure de ferme. Propriétaires très sympathiques avec un chien très joueur.
Concernant le vol, proximité d'une poudrière qu'il vaut mieux éviter. Réglage de sellette à réaliser en raison d'une perte de poids de 10 kg cette année. Barres un peu trop obliques sur le vol donc peu agréable en vol.
Prévoir la prochaine fois la mise en place d'extension pour les freins afin de rendre plus ergonomique le vol. Garder des freins hauts pour l'atterissage uniquement.
Pour l'atterrissage, proximité de champs de blé tout autour du terrain.
petit problème au niveau du carburateur avant décollage. Une fuite d'essence liée à un desserrement du carburateur sous l'effet des vibrations créant un noyage moteur.
Après resserrage et ventilation du carburateur, le moteur s'est bien démarré même après coupure.
Vol sympathique.
Masse d'air peu porteuse à proximité du sol mais mieux en hauteur.
5 Chevreuils et une quinzaine de perdrix aperçue au sol dans les champs.
Atterrissage à 1 mètre de ma voiture, comme aspiré par celle-ci. Encore une fois un léger virage à droite au moment de toucher le sol (problème de pilotage, de matériel, ou de sens du vent à l'approche à vérifier les prochaines fois).
Décollage sans problème.
Toujours un tour de frein à gauche. Mauvaise prise lors de la préparation.
Atterrissage avec action sur les freins un peu trop tôt et modification du vent au moment de toucher le sol avec un léger déport à droite. Sans incidence.
Petit vol sympa avec un vent de 10km/h environ.
Décollage face voile.
Approche en S pour l'atterrissage.
Réparation effectuée sur la sellette. Coutures qui ont bien tenu.
RAS.
décollage un peu lent.
Vol par temps couvert, léger vent de 5-10 km/h
Effet de couple bien ressenti, tourner à droite est plus difficile qu'à gauche.
Atterrissage sans soucis.
Constatation d'une rupture de sangle de fixation de la sellette au châssis expliquant peut être la difficulté de décollage et d'effet de couple.
Décollage avec légère détrim en raison d'un vent faible.
Légèrement secoué par un petit vent d'Est à l'origine de turbulence sur le relief.
Atterrissage parfait, coup de frein un peu haut. A améliorer.
Toujours une petite tendance à pencher à gauche, augmentée par le couple du moteur à faire vérifier.