Changement de la bague d'échappement et des ressorts à 23h. La bague commandée chez Mecafly réf 06179530 pour Moster + n'est pas la même que celle d'origine .... Elle a le même diamètre mais la bague d'origine fait 9.3mn de hauteur alors que celle commandée en remplacement ne fait que 6mn d'épaisseur.
J'attends la réponse de Mecafly. Zoomer Diaporama Zoomer Diaporama
Dépose et démontage complet du carburateur, passage à la cuve ultra-son (Plus de refoulement par le trop plein du carbu). Changement de la bougie.Vérification du circlips de la turbine à eau (RAS) Vidange du circuit de refroidissement. Resserrage du moyeu de l'hélice (RAS) Réfection filerie sur connecteur. Mise en place d'un support GPS au dessus du tableau de bord. Fabrication d'un nouveau support des réservoirs. Enlevé le gros miroir avant.Tout remonté et ça fonctionne du 1er coup!!! TROP FIER DE MOI
22,5h de fonctionnement :
Malgré un réglage optimisé du carburateur, des pertes de régimes sont constatées au moment de la chauffe moteur.
- Changement des membranes carburateur
- Nettoyage des pointeaux
- Changement du filtre à essence
--> Saletés sur crépine et membranes
--> Filtre à essence très encrassé
--> Restauration des réglages usines
--> Essais moteur, plus de perte de régime moteur à froid Zoomer Diaporama Zoomer Diaporama Zoomer Diaporama
Casse du collier de fixation du silencieux en plein vol probablement liée à un serrage inapproprié :
--> Changement du collier
--> Vérification du serrage dans l'axe et sans contrainte au niveau des pattes de fixation
--> Vérification du bon axe du ressort de rappel
20h de fonctionnement :
- Remplacement joint fusible échappement (préconisation Bidalot) + contrôle de la tension des ressorts
- Nouveau réglage carburateur --> prévoir changement des membranes à la prochaine révision (trous à bas régime dans l’accélération à froid)
- Réglable du collier de fixation du silencieux (rotation du silencieux sur son axe au cours du vol)
- Remplacement écrou fixation boîte à air.
- Graissage au W40 des uni-ball de la sellette
Carbu WB 37 réglé à
L <1/4
H 1+1/16
==> Régime plus stable, température toujours basse (162°C)
==> Quelques micro-coupures pendant le vol. Tenter un changement de bougie.
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Recom Vitto
L entre 1/4 et 1/3
H entre 1+1/8 et 1+1/4
Moteur serré juste après le décollage. Sans doute du à un mélange air-essence trop pauvre car je l'avais appauvri lors de mon vol précédent pour monter au St Barth.
Mécanique effectuée par Claude (tremoulet)
Piston complet : côte B 65,96 mm
Diamètre 66 mm STD B2720171005020
Mesure du squish : 1,65 mm Zoomer Diaporama
Nettoyage à l'acétone de l'alésage de l'excentrique qui permet de tendre la courroie. C'était graisseux, ce qui peut expliquer que la courroie se détende.
Recom Vitto - Périodicité 100h
Roulements vilebrequin 6204 C3 SKF
Jeu axial du vilebrequin : 0,3 mm
Rondelle de calage vilebrequin épaisseur 0,1 mm diamètre intérieur : 20 mm