Installation complète lampe signalisation fournie par Henri Fiorido, montage voltmètre sur cockpit.Réparation pneu avant suite crevaison.Recharge de la batterie
reprise vis L a partir du réglage constructeur pour avoir un ralenti et un démarrage correct. le test est concluant, la vis H meriterais aussi à reprendre car je pense ne pas aller au max des tours mais comme pas péjorant, je n'y touche plus !. /33.0/
La sonde permet de bien controler la temperature moteur et de prévenir éventuellement un serrage, notamment si on reste longtemps plein gaz en ayant appauvri.Semble interférer avec le compte tours si on les met cote-à-cote ==> Confirmé. Après avoir éloigné les 2 indicateurs (Compte-tours sur la poignée des gaz et indicateur température sur la canne opposée) les 2 indicateurs fonctionnent bien.
le moteur ne tient plus le ralenti,et qq trous à l'acceleration. ancienne bougie que 15H, je tente de mettre une BR9EIX (irridium), et reprend le reglage vis L + ralenti; l'ancienne bougie semble être un peu noire plutot que marron. ça a l'air un mieux , le moteur ronrone bien en vol et est un peu plus stable au déco. suite au prochains N°!
changer cage à aiguille du piston,rectification surfaçage de culasse chemise,joint d'embase changer, kit menbrane+pointeau carbu, filtre essence, joint spie côté embrayage changer carbu passé à electroson,nettoyage des segments piston culasse,serrage de culasse à 1.2 kg, hélicol de mis sur 2 vis du carbu côté entré d'essence,changer drite 4mm arrivé de l'essence, hélice PROP'S pas de 4.
Recherche d'une prise d'air sur le circuit carburant. Je coupe proprement les durites et refixe les colliers. J'ai trouvé un copeau d'aluminium dans le passage de réservoir ?
Pose du réservoir souple Air Conception à la place du réservoir rigide.A voir ce que cela donne en vol.==> Le réservoir fuit !! Changé par Air Conception mais pas remplacé depuis.