Réglage carburation :
- Aiguille (clip à l'avant dernier cran en haut)
- Gicleur Haut 140
- Réglage vis de ralenti
- Vis richesse ralenti et gicleur ralenti non modifiés
Remplacement piston Côte B dans un cylindre côte A
Remplacement joint d'embase 0,5 mm
Remplacement joint de culasse
Serrage des écrous de culasse à 14 Nm
Jeu à la coupe des segments neuf dans le cylindre de 638 h : 0,3 mm (malgré le nombre d'heures, le cylindre est encore en très bon état)
Mesure du squish : 1,1 mm J'aurai pu mettre un joint d'embase de 0,3 mm
Passe au marbre de la culasse et du cylindre
- Changement et ajout d'une 2nde poulie à roulement Ronstan pour démarrage bras gauche
- Montage d'un nouveau kit Doigts de lanceur - Flash Starter + graissage
- Changement du guide de la corde à la sortie du flash starter
- Soudure titane des anneaux de cage porte-poulie
- Soudure inox des 7 goussets qui tiennent les ressorts, usés par les vibrations.
Merci Claude
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- Réparation des extrémités d'hélice avec Q-bond,
- Ajout d'une 2nde poulie pour passer poignée/cordon à gauche,
- Réalisation d'une plateforme porte-paramoteur sur attelage
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- Repositionnement du capteur de température,
- Changement des 2 silent blocs supérieurs,
- Changement de 3 ressorts du pot d'échappement, coté culasse
Toutes les 150 heures
Remplacement Manille Sellette.
par [manille large Whishard de 6mm inox [ref 1263] charge Max 320Kg]
Remplacement Vis des Cannes mobiles et Sangles de suspension
par des [vis CHC-DIN 912-M8 x 70-Classe 12.9 brut]
avec écrous [Din 934-M8-Inox A4] et
contre écrous [auto-freinés bague nylon-Din 985-M8- Inox A4]
Ajustement avec Rondelles et Graissage de l'axe ainsi que la rondelle.
ACTIONS: Graissage Lanceur.
Carburateurs au Ultra son 3x 10 minutes
Réglages L 30' / H 1h 10' voir vidéo: "Scout paramoteur Vitto" et reglage de la vis L et du ralenti.
Changements des joints Carbu et des Clapets.
Voir et Faire ESSAIS en Vols.
Réalisation, soudure et peinture d'un Rond acier diamètre 60 mm x 30 mm d'épaisseur
Changement de Ogive échappement en bronze réf Polini 928.275.007
Merci Claude
Mise en place d'une hélice DT propeller en remplacement d'une e-props.
Prix spécial Black Friday très intéressant.
Délai de livraison: 1 mois port inclus depuis la Biélorussie
Bel aspect brillant.
Profil différent, notamment avec les winglets de bout de pale et un moyeu moins épais.
Plus lourde (788g) que l'e-props (566g).
Excellente sensation en vol, hélice moins réactive que l'e-props mais avec avec un bruit plus sourd et un peu moins fort ;o)
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Suite coupures brèves à haut régime dernier vol : constat faux contact du fil sur bobine. Réparation: fil ressoudé + gaine thermo. recouvrant cosse + isolants fils. Test au sol concluant-reste test en vol.
Suite à la récupération de mon secours (dépliage et repliage chez HORIZON PARAPENTES - 34), ré-installation sur mon GMP. Container latéral spécifique APCO SPLITLEG.
Remplacement du kit membranes WB37. Remplacement des durites carburant. Remplacement du filtre réservoir. Mise en place d'une dérivation de ma poire d'amorçage pour assurer l'alimentation optimale du mélange au carbu dans les hauts régimes (ma poire amorce très bien mais peut présenter une défaillance moteur en marche). Résultat = +300trs en régime maxi et une régularité au TOP. Validé lors de ma dernière nav de 1h30.
J'ai remplacé la mousse fatiguée du dossier de ma sellette APCO Split Leg selon les recommandations trouvées sur le forum.
Le résultat est très positif avec celle en 3 cm. Je vais également essayer celle en 4 cm
Remplacement par les nouvelles crosses AC.
Elles sont belles, un peu plus lourdes, assez chères et apportent une sensation plus 'vol libre'.
Elles ont surtou pour avantage de dégager le dessous du bras grâce à un profil plus creusé.
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