Recom Vitto - Périodicité 25 h
NGK BR9 ES - écartement à 0.8 mm
Bougie trouvée un peu blanche et le pas de vis de l'embout est fouarré, ce qui provoquait des interférences à la radio.
Recom Vitto
L entre 1/4 et 1/3
H entre 1+1/8 et 1+1/4
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Ma conso est réduite suite à l'appauvrissement du carbu : 4.5 ->3.6 l/h.En vol, je constate une temperature de culasse plus élevée en croisière: 167-172 -> 185-190 °C. En mettant plein gaz, c'est rassurant, la temperature diminue de quelques °C, sans doute grâce à l'augmentation du refroidissement par l'hélice ou bien à l'afflux d'essence.
Moteur étouffé au delà de 5000 Tr. 1 clapet HS/4.Remplacement par 4 neufs. Réglage carbu standart. Essai au sol OK. Meilleure prise de tours. nettoyage tamis carbu au passage
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Remplacement filtre polini, 70cm durit tygon 4.8/7.9, 20ml huile réducteur 85/140, 2 silent blocs 30*30 M8MF, laine silencieux. Constat après démontage : laine silencieux en place était en BE tant pis, neuf mis en place, niveau huile réducteur à moitié! après vidange remplissage à 20ml.
changement des kit pochette carbu joints membrane fourchette pointeau Nettoyage soufflette filtre.changement Pipe de dépression avec taraudage et collage de la pièce et changement de durite.Changement de la bougie Irridium et graissage .Graissage de la Bague en bronze.Changement de toutes les Durites Essence.Essai moteur statique et en vol
Je remplace le câble accélérateur par une modèle en 2,10m et 1,2 mm.2,10 c'est trop long et 1,2 mm je trouve que c'est gros.Voir pour changer par la suite avec un câble plus fin.
Remplacement vilebrequin + calage (2 rondelles de 0,15 mm)
Remplacement piston complet météor bi-segments non graphité
Remplacement joint de culasseRemplacement des deux roulements du vilebrequin 6204 TN9 C3
Remplacement des deux joints Spi du vilebrequin 20x32x7
-Nettoyage carburateur -Nettoyage filtre à air-changement kit membranes complet avec pointeau et fourchette + tamis-Changement clapets plus joints de boite à clapets et joint platine carburateur -entretien effectué à 86h00
Suite aux vibrations moteur, j'ai vu lors d'un prévol que la durite carburant frotter sur le lanceur. N'ayant pas la bonne durite de 6x10 et que celle-ci pouvait encore tenir. J'ai passé différemment la durite avec une gaine souple électrique pour éviter l'usure.
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