Les 47 opérations d'entretien

Pilote
Tâche
Matériel
Heures
estimées
Freq.
Commentaires
10/01/19
Remplacement Joint Échappement
Vitto Fly 100 evo
475 h
Entre cylindre et pot d’échappement, remplacement du joint cuivre qui s'est désintégré, par un joint en laiton, que j'ai fabrique au tour, diamètre extérieur 29 mm, épaisseur 2,6 mm
Remplacement des 2 joints toriques en viton qui se trouvent dans les gorges à la sortie des gaz d’échappement, sur le cylindre.
29/12/18
Entretien
Vitto Fly 100 evo
464 h
Passage du carburateur aux ultra sons
Remplacement kit complet membranes
10/09/18
Entretien
ROS 125
362 h
Adaptation d'un moyeu de PA125 sur l'arbre d'hélice du réducteur du ROS125 pour pouvoir mettre une tripale E-Props.
23/04/18
Révision Moteur
Vitto Fly 100 evo
326 h
remise en état du réducteur
Roulement 6003-2Z/C3 SKF
Roulement 6003/C3 FAG
Roulement 6002/C3 FAG
Roulement 6000/C3 SKF
Joint spi 20x35x7 viton Réf Kramp 20357CCVP001 côté cloche d'embrayage
Joint spi 17x30x7 côté hélice
20/04/18
Remplacement Hélice
Vitto Fly 100 evo
321 h
Mise en place d'une hélice tripale E-Props
11/04/18
Entretien
Vitto Fly 100 evo
315 h
Remplacement vilebrequin + calage (2 rondelles de 0,15 mm)
Remplacement piston complet météor bi-segments non graphité
Remplacement joint de culasse
Remplacement des deux roulements du vilebrequin 6204 TN9 C3
Remplacement des deux joints Spi du vilebrequin 20x32x7
13/02/18
Remplacement Corde du Lanceur
Vitto Fly 100 evo
300 h
Remplacement corde du lanceur
14/12/17
Révision Moteur
ROS 125
355 h
Remplacement des deux roulements de l'axe d'hélice du réducteur et réglage du jeu avec des rondelles de calage.
Vidange réducteur
12/12/17
Révision Moteur
Vitto Fly 100 evo
287 h
Remplacement roulements et joints spi vilo
Remplacement joint d'embase et joint de culasse
Je garde le piston et les segments qui ont 286 heures.
Vidange réducteur.
19/06/17
Remplacement Bougie
Vitto Fly 100 evo
201 h
Remplacement bougie Irridium BR10EIX par une bougie Irridium BR10EIX neuve
03/06/17
Révision Moteur
Vitto Fly 100 evo
197 h
Remplacement joint d'embase et joint de culasse.
Remplacement des 2 joints toriques dans le cylindre, sortie échappement.
Remplacement cage à aiguille renforcée,12 aiguilles, l'autre avait 185 h.
Démontage piston et nettoyage gorges des segments, très peu de calamine en utilisant de l'huie HAFA Eurocyl 100% synthèse, il y avait 130 h que je ne l'avais pas fait.
La culasse n'était quasiment pas calaminée
Décalaminage tête de piston, pas de traces de cokéfaction sur le piston.
Conservation des segments qui ont 185 h, jeu à la coupe de 0,3 au lieu de 0,25 (segments neufs).
29/12/16
Remplacement Bougie
Vitto Fly 100 evo
85 h
Remplacement bougie BR10ES par une bougie Irridium BR10EIX
12/12/14
Entretien
ROS 125
308 h
Remise en état Moteur ROS 125
Remplacement roulements et joints SPI du vilebrequin
Remplacement piston Météor bi-segments non graphité
Remplacement cage à aiguille INA
Remplacement joint d'embase
Remplacement joint de culasse
Remplacement cylindre de PAP125 modifié pour utiliser le carter de refroidissement ROS.
Remplacement membranes
Nouveau chassis P2AIR64 (filets rouges)
Sellette neuve
Thermomètre TTO
Compte tours TTO
Nettoyage carburateur dans l'acétone
Réservoir PAP 13 litres neuf
Poire d'amorçage neuve utilisée pour mettre en pression le réservoir.
Hélice E-PROPS 125


12/04/14
Remplacement Piston
Vitto Fly 100 evo
11 h
Suite à une rupture de la cage à aiguille achetée chez Passion Ailes, j'ai dû remplacer le kit piston et la cage à aiguille renforcée achetée chez un préparateur de moteur de moto-cross.
J'ai fais réparer le cylindre par la société REVALTEC, nikasil neuf?
30/12/13
Entretien
Vitto Fly 100 evo
1 h
Remise en état du moteur Vito Fly EVO 100 acheté à Georges après un serrage
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Remplacement joints SPI vilo
Remplacement roulements vilo
Câlage du vilo avec 2 cales de 1/10 mm
Nikasil fait par Revaltec
Changement Piston
Joint d'embase neuf
Réutilisation joint de culasse
Nettoyage carbu dans l'acétone, pas de changement des membranes
Filtre à essence neuf
Poire d'amorçage neuve
Thermomètre TTO
Compte tours TTO
Acquisition chassis neuf fabriqué par P2AIR64
Hélice E-PROPS de 125 cm
28/11/13
Traitement Niquasil du Cylindre
ROS 125
304 h
Réfection traitement Nikasil du cylindre au terme de 300 heures, effectué par REVALTEC
06/11/13
Nettoyage Carburateur
ROS 125
303 h
Passage du carburateur dans l'acétone, pas de remplacement des membranes
24/09/13
Entretien
ROS 125
296 h
Remplacement des joints viton du pot d'échappement
Remplacement silent bloc droit du pot d’échappement

30/08/13
Entretien
ROS 125
291 h
Nettoyage gorge du Segment
Réglage l'avance avec la lampe stroboscopique
Remplacement joints torique en viton du pot d'échappement
27/07/13
Entretien
ROS 125
279 h
Remplacement volant magnétique
Nettoyage tamis dans le carburateur
18/07/13
Entretien
ROS 125
274 h
Remplacement filetage de la bougie, sur la culasse
Remplacement bougie
16/07/13
Remplacement Silent Bloc
ROS 125
272 h
Remplacement du silent bloc du silencieux d’échappement
14/07/13
Vidange Réducteur
ROS 125
271 h
Vidange réducteur
Nettoyage de la gorge du segment
Remplacement du segment (neuf)
06/07/13
Entretien
ROS 125
268 h
Nettoyage du tamis dans le carburateur, encore et toujours des fibres ...
30/06/13
Entretien
ROS 125
267 h
Peinture époxy du pot d’échappement, remplacement des 2 joints toriques de l'entrée du pot de détente et remplacement du silent-bloc du silencieux.
30/06/13
Entretien
ROS 125
267 h
Achat d'un piston complet
25/06/13
Entretien
ROS 125
266 h
Le problème à résoudre est : je dois resserrer deux écrous de culasse après chaque heure de vol et le joint d'embase fini par être défectueux et fuyant au bout de 4 heures.
Fabrication d'un centreur de culasse.
Passage de la culasse sur un marbre avec de la pâte à roder (2/10ème)
Dressage, au tour, de la partie haute du cylindre (3/10ème)
Détourage des gougeons du cylindre, passage du diamètre de 8 mm à 7 mm.
Fabrication d'un joint d'embase en alu, épaisseur de 0,8 mm
10/05/13
Entretien
ROS 125
262 h
Remplacement joint d'embase du cylindre. Maintenant, je fabrique les points dans un nouveau papier de 0,5 mm d'épaisseur, l'autre papier, plus gras à tendance à s'écraser. Retour au couple culasse de 1.2 au lieu de 1.3 pour diminuer l'écrasement du joint d'embase.
Nettoyage de la gorge du segment.
09/05/13
Entretien
ROS 125
262 h
Nettoyage du tamis dans le carburateur, toujours et encore des fibres!!
Remplacement des 2 joints toriques viton de l'entrée du pot de détente.

05/01/13
Entretien
ROS 125
254 h
Remplacement piston nu.
Remplacement joint d'embase.
Calage de l'allumage à - 1,25 mm d'avance.
Remplacement des garnitures de l'embrayage par des garnitures de frein de Peugeot 103.
Remplacement des 2 joints toriques du pot d’échappement.